拆解“中国路虎”底盘,看看到底啥样?

大飙车 2025-09-18 20:30
这辆人称“中国小路虎”的传祺向往S7,底盘究竟如何?今天我们就来看一看。

底盘

平整

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这辆车的底盘平整度不错,发动机下方有塑料护板。
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前电机供应商是联合电子,最大功率170千瓦,最大扭矩250牛米。
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这辆车采用等长半轴设计,中央过渡轴已经出现生锈现象。
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这辆车对于高压线束的隔热保护相当到位。
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管线用塑料护板包裹,保护也比较到位。
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这辆车配了一块磷酸铁锂电池,供应商是江苏正力新能。工作电压404.48伏,容量86.6安时。
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有意思的是电池铭牌写的额定容量为35.027千瓦时,而官方配置表标出的额定容量为36.3千瓦时。
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因为是插电混动车型,所以电池后方有一个50升的高压油箱,不锈钢材质。
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因为是四驱版本,所以还有一台后电机,供应商是精进电机,铭牌上标称工作电压410伏,最大功率80千瓦,额定转矩340牛米,峰值转矩高达1500牛米!
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不过,官网显示后电机峰值扭矩只有143牛米,太谦虚了。
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前后驱动轴内外球笼罩也出现了生锈现象。

前悬架

麦弗逊

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前副车架为双层冲压钢板全框结构,发动机和混动变速箱采用不多见的四点悬置,振动会更小一些。
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前悬是麦弗逊结构,使用双层冲压钢板下摆臂,转向节是铸铁材质。

后悬架

四连杆

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后副车架也是双层冲压钢板全框式结构。
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后悬是常见的“三横一纵”的四连杆结构,下摆臂和纵臂都是冲压钢板材质,后轮连接盘也是铸铁材质。
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后避震采用簧桶分离设计,更偏重于舒适性。


总结


主流水平

这辆广汽传祺向往S7的底盘基本上就是目前市场上的主流水平,平整度不错,隔热保护也到位,前麦弗逊、后4连杆独立悬架也是非常常见,高压油箱自然也不会缺席。不过,整个底盘基本上没有做太多减重措施,没用更多的铝合金部件,不得不说是个遗憾。

那么关于这辆车的内饰情况如何?还请继续关注后续的拆车内容!(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

2025款传祺向往S7底盘评分
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