山城重庆，一座被长江和嘉陵江环抱的立体城市，正借助低空经济突破地形限制，开创物流运输、应急消防和山地运输的新模式，成为中国低空经济创新发展的重要试验场。
在2025年低空产业生态大会上，京东物流无人机技术负责人展示了这样一组数据：京东在重庆已规划的4条低空物流航线，实测数据显示从巴南亚一仓至界石营业部航线仅需8分钟，较陆运节省70%时间。
这不仅仅是效率的提升，更是成渝地区低空经济蓬勃发展的一个缩影。随着《重庆市推动低空空域管理改革促进低空经济高质量发展行动方案（2024—2027年）》的发布，重庆明确提出打造“低空经济创新发展之城”的目标。
01 规划引领，低空经济成为成渝新引擎
重庆市政府对低空经济的大力支持为企业创造了良好发展环境。2024年9月发布的行动方案涵盖了8方面、25项具体任务，旨在解决低空空域资源不足、机场建设成本高、应用场景可持续发展能力等五大“痛点”。
方案明确了量化目标：到2025年，新建通航起降点200个以上，实现低空飞行“县县通”，低空经济市场主体达到400家；到2027年，新建通航起降点1500个以上，实现低空飞行“乡乡通”，市场主体数量达到1000家。
这一宏伟规划正在吸引众多企业布局。京东物流、邮政、珐斯通航等企业纷纷下场，在兼具“山地城市+超大城市”空间特征的重庆开拓低空物流应用场景。
02 无人机物流，打通城市配送“最后一公里”
在重庆巴南区，京东物流的自研“飞狼”无人机正展示着物流产业的变革。JDX-50无人机专注末端配送，最大载重15公斤，可远距离飞行，已多次助力农产品快速出山。
JDX-20无人机为城市即时配送场景优化设计，最高时速近100km，能在中雨、中雪、6级大风及夜间复杂气象下稳定运行。
邮政也在巴南区中坝岛开通了无人机邮路。以前，中坝岛物资运送常年依靠“汽车+渡船+人力”模式，每趟往返运送的时间将近3个小时。
特别是在快递业务的淡季，快递小哥两天才上一次岛，快递邮件运输时效性很低。无人机邮路开通后，每天飞行一班，每次可装载100公斤物品，单程运行时间约15分钟。
不仅把快递邮件运进去，无人机还把中坝岛上的新鲜蔬菜运出来，让这个长江巴南段的江心岛屿的蔬菜加速飞越长江天堑。
03 应急消防，低空经济的安全保障价值
在应急消防领域，低空经济同样展现出巨大价值。2025年9月，3台来自扬州驭航极创航空科技有限公司的高空系留无人机运抵重庆市沙坪坝区，协助当地水警进行夜间巡视、救援。
这些无人机解决了嘉陵江沙坪坝段市民夏季夜间游泳区域的安全隐患。该区域存在断崖、暗流等危险因素，且受到地理条件限制，无法在高处安装照明灯具，今年夏季已多次发生人员溺亡事件。
系留无人机最大照明功率可达1200瓦，飞到120米高空悬停，通过一根电缆连接到地面的供电系统，可实现24小时不间断照明。夜幕降临时，无人机升上嘉陵江的高空，瞬间亮如白昼，把江面上照得清清楚楚，极大地提升了水警巡视、救援的效率。
2020年6月，重庆市綦江区就开展了高层消防综合实战演练，利用5G网联消防无人机作为“神兵利器”，辅助完成高层消防实战任务。
这些无人机挂载5G网联无人机机载专用通信终端“哈勃一号”，并接入“中移凌云”5G网联无人机管理运营平台。
在5G网络覆盖的区域，无人机可以不受地理、楼层限制，实现高楼层火情侦查，及时为消防指挥部提供准确的先期火情信息。基于5G网络低时延优势，无人机能够到达高楼层，精准完成破窗投送防毒面具、防火服、消防水带等消防用具。
04 山地运输，突破地形限制的创新解决方案
山地运输是成渝地区低空经济的又一特色应用。2025年7月28日上午11时02分，重庆梁平机场跑道上，一架黄白涂装的YH-1000无人运输机在蒸腾的热浪中平稳着陆。
随着舱门开启，3个总载重约400公斤的货箱被顺利移出——这标志着由十一院自主研发的中大型无人运输机，首次在长江流域复杂山地地形中成功实现“载货运输-跨区域飞行-自主返航”全流程验证。
本次验证飞行在重庆梁平至武隆134公里航线上展开，航线连续翻越5座海拔超千米山峰，横跨乌江深切峡谷与长江水道。上午7时47分，飞机搭载货箱从梁平机场自主起飞，经预定航线于9时06分平稳降落在武隆仙女山民航机场。
在遵义市播州区平正仡佬族乡，村民刘大哥地里的5000斤高粱不到一小时就被无人机吊运一空。自秋收以来，遵义领航低空发展有限公司已在汇川区、播州区、仁怀市、桐梓县等地开展无人机吊运作业。
无人机吊运在提高时间效率、减少人力成本方面成效显著。无人机可一次性吊运100多斤的农作物，1000斤的农作物不到10分钟就能全部吊运完毕。
在桐梓县狮溪镇，无人机同样大显身手。狮溪镇作为黔北优质方竹笋核心产区，年产鲜笋逾千吨。然而，该镇地处深山，道路崎岖险峻，传统运输方式面临诸多难题。
过去，运鲜笋全靠肩挑背扛、马驮，一天最多来回两趟，还常遇雨天路滑，导致鲜笋受损。为确保产品不腐坏，全镇80%的鲜笋只能就地烘干，但干笋价格不足鲜笋六成。
如今，狮溪镇政府联合遵义领航低空发展有限公司推出无人机吊运项目，打通方竹笋出山“最后一公里”。单架无人机单次可运载60斤至120斤鲜笋，仅需5分钟至15分钟就能跨越深山陡坡，运输速度较传统人力、畜力运输提升10倍以上。
05 挑战与未来，成渝低空经济带的发展路径
尽管成渝低空经济发展迅速，但仍面临不少挑战。作为民航局无人驾驶航空器航行服务提供（USS）工作组专家，党先举分析指出，重庆无人机产业总体来说偏弱、偏小，本地能够提供无人机系统化服务的企业并不多。
数据显示，2024年，重庆市低空经济经营主体总量仅百余家。低空物流商业化、规模化之所以进展较慢，一个很大的原因是成本高、收益低，服务商算不过来“经济账”。
一个无人机起降场或起降点的建设少则几万元，多则数十万乃至上百万元，占据了成本大头。
为此，专家建议重庆要统筹规划起降场或起降点等低空物流基础设施建设，在场地选址、功能集成等方面充分协调，避免重复建设，最大限度提升场地使用率，帮助企业降本增效。
加速完善空域规划和管理也是当务之急。在国内，传统民航行业管理一般由民航或军方垂直管理，而低空经济想要腾飞，低空空域管理模式和管理方式也需转变。
重庆需要以数字化、智能化手段重构空域管理规则，建立及时灵活的管控机制，加速打通“军—民—地”审批渠道，构建“即时飞、自由飞、融合飞”的开放形态，有效提升空域的开放率和使用率。
06 产业生态，制造与服务协同共进
随着低空制造产业链的不断完善，重庆低空经济发展的产业根基愈发牢固。重庆各区县纷纷将低空经济作为产业转型升级的重要方向，为全市低空经济发展提供了极具价值的区县实践样本。
2024年，梁平区成功入选“重庆首批低空经济先行试验区”名单。依托规划面积达5平方公里的低空经济产业园，梁平已吸引众多低空制造、服务、运营领域的企业与项目入驻。
大足区在低空制造领域布局成果显著。2024年10月，重庆宇烈航空零部件研发制造项目开工建设，项目占地超3万平方米，聚焦航空航天发动机零部件与无人机复合材料研发生产。
在航空动力及无人机整机制造方面，巴南取得了显著的产业集聚成果。近年来，巴南区以低空装备产业为重要抓手，打造现代化产业体系。
大江科创城作为低空装备产业的核心区域，已初步形成完整产业链。集群内的宗申航发等企业在航空发动机、无人机整机制造等领域处于行业领先水平。
未来，随着空域管理更趋顺畅、产业生态持续繁茂，成渝地区将以低空为纽带，串联起城市治理、民生服务与产业升级的多元需求。
来源参考：
《2025智博会｜京东物流发布无人机配送应用成果 助力重庆物流网络再升级》- 重庆日报
《江都造“空中灯塔”守护重庆夜游人》- 扬州市江都区人民政府官网
《里程碑式突破！十一院YH－1000无人运输机成功完成重庆复杂地形载货验证飞行》- 新浪网
《低空版图 | 穿过低空“渝”见你》- 腾讯新闻
《发力低空物流 重庆迈出关键一步》- 重庆日报
《重庆高层消防综合实战演练 5G网联消防无人机大显身手》- 国际在线
《遵义：无人机助力秋收提速降耗》- 遵义新闻
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