2025年，低空经济从开年政府工作报告，再到年末“十五五”规划建议确认为战略性新兴产业，从"可选项"升级为"必选项"。与之相反是资本逐步“降温”，从概念炒作，回归价值本质。面对低空经济商业化的残酷分层，鲸奇智慧即将推出《2025年低空产业发展趋势报告》，拆解2025低空经济的狂热与硬伤。
同时，作为《低空报告》前哨，特别推出《2025低空年度》系列专题，从应用场景出发，剖析2025低空应用场景的光明未来与现实困境。
2025年，顺丰无人机日均起飞上千架，美团无人机配送超70万单、迅蚁无人机安全飞行突破300万公里等。
低空物流正悄然从概念走进日常，从“小众试点”迈向“大众体验”。行业也呈现出“干线重载化、末端即时化、网络立体化”的多元发展路径。另外，全国性运营许可的颁发更标志着市场准入壁垒初步形成。
低空物流作为高效、高附加值的运输方式，在电商爆发与制造业升级的背景下，已成为物流巨头角逐下一阶段竞争力的主战场。
然而，高昂的运营成本、尚待完善的基础设施与空域管理体系，以及核心技术的自主可控难题，共同构成了行业规模化发展的主要瓶颈。
一场从地面延伸到天空的物流升级战，已经悄然打响。
2025年，低空物流领域主要参与者依据资源禀赋与战略定位，形成差异化竞争格局，在技术路线、应用场景和网络布局上各有优势。以下为整理的部分低空物流头部玩家布局，仅供大家参考：
一、顺丰（丰翼科技）：构建“空空联运”网络
顺丰持续深化低空物流网络布局，在珠三角、长三角等区域建立无人机配送体系，构建“市内 +省际”空空联运体系，与地面物流网络“天地互补”，服务生鲜冷链、应急药品等高时效性货物，强化综合物流解决方案优势。
其子公司丰翼科技已实现日均 5000 单以上山区及海岛配送，运输成本降低 60%。2025年12月，全国首条常态化运营跨海峡低空无人机物流航线开通，运输时间从“陆运 + 水运”的小时级提升至 19 分钟，是“低空经济赋能自贸港”战略性示范实践。
二、美团无人机：深耕城市即时配送
美团聚焦城市末端配送，与本地生活生态深度耦合。截至 2025 年，美团无人机已开通超 80 条航线，累计完成订单超 70 万单，服务覆盖超 9 万种商品。
2025 年 4 月，美团第四代无人机获全国首张低空物流全境覆盖运营合格证，成为国内首家可全国商业化运营的企业，为商业模式复制扫清障碍。同年业务拓展至香港，开通“监管沙盒”框架下的首条常态化跨海航线，还在海外城市（如迪拜）获得超视距飞行资质，拓展国际化布局。
三、京东物流：聚焦三级体系发力
京东物流全力构建“干线 - 支线 - 末端”三级无人机物流体系，以“自有供应链驱动航空布局”为核心策略，航线围绕电商与一体化供应链业务，重点覆盖粤港澳大湾区与长三角，服务生鲜农产品、高端消费品及跨境商品等高价值、高时效场景。
计划未来5年投入10万架无人机到物流供应链全链路场景，与机器人、无人车、智能仓储系统协同，提升全链路供应链效率，解决“农产品上行”和“应急物资投送”痛点。
四、峰飞航空：引领eVTOL重载物流
峰飞航空主攻 eVTOL 飞行器，其V2000CG 凯瑞鸥为全球首架“三证齐全”（TC、PC、AC）的吨级以上 eVTOL，适用于城市群间、海岛、山区等中长途重载物流场景，通过货运场景积累超 5 万公里安全飞行数据。2025 年与顺丰、京东合作，在长三角开通首批货运航线，完成首例跨海运输测试，布局“海陆空”立体化应用矩阵。
五、迅蚁+闪送：生态合作与共建网络
迅蚁科技是全球早期获城市无人机物流商业运行许可的企业，在全国 58 个城市布设超 2000 条航线，累计商业飞行里程突破 170 万公里，日均飞行约 800 架次，深耕医疗与紧急配送领域。
2025 年 12 月，迅蚁与闪送、杭州低空公司打造“杭州”低空配送样板，采用“无人机 + 起降点 + 末端骑手”联运模式，无人机负责中长距离干线运输，骑手完成“最后一公里”配送，全程价格与传统配送一致，高峰期时效提升 20%以上；同月，迅蚁与广州海珠区城发集团、淘宝闪购、智动未来合作打造城市微空港，集无人机配送、机器人便利店、无人值守咖啡饮料&冰激凌机、城市广告大屏传播于一体，以模块化的方式嵌入城市服务体系的综合类服务平台。打造低空配送城市新“样本”。
2025年各企业技术路径与核心场景对比：
政策驱动万亿市场，规模化与挑战并存
低空物流正处从试点到规模化应用的临界点，技术突破与政策协同是发展核心驱动力。
国家邮政局数据显示，截至11月30日，今年我国快递业务量突破 1800 亿件。物流行业深入拓展县乡村三级服务网络，推动智能云仓、无人配送、低空物流爆发式增长。相关报告预测，2025年低空物流市场规模预计1200亿元 - 1500亿元。
行业已进入“用得好、用得起”的商业化探索深水区。国家确立“先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区”发展原则，为低空物流商业化提供路径指引。美团获全境运营许可、顺丰开通常态化跨省航线等事件，标志着头部企业构建可复制商业模式和跨区域运营网络，传统物流企业与科技企业双驱动，跨界合作成趋势。
但是，低空物流从“盆景”变为“风景”仍面临多重挑战：
一是技术瓶颈，无人机和 eVTOL 的载重与续航受限，长距离运输依赖中转；恶劣天气适应性、智能避障稳定性、自主决策系统需优化。
二是运营成本，除美团、闪送、淘宝闪购等与高频消费场景强绑定模式外，多数企业低空物流服务依赖政府试点项目或补贴，未形成可持续盈利模型。非紧急状态下，运营方经济效益感知弱，初期部署成本高，中小玩家资金压力大。
三是基建短板，专业的起降场、充电/换电站、空域通信导航监视（CNS）设施等低空新型基础设施不足，未形成网络，限制航线灵活性与可靠性。另外，物流行业“低空+多式联运”机制缺失。
四是法规滞后，空域审批流程复杂，跨区域飞行标准不统一，制约网络扩展与效率提升。标准缺失导致产品认证、安全评估缺乏统一依据，增加企业合规成本与市场推广难度。
低空物流发展并非坦途，但布局“物流”绝非跟风。这背后是市场消费结构性变化、行业竞争升级以及供应链价值化的迫切需求。
天空之战，终局何在？
当前，物流市场“新增量”集中在医药、高端电子、生鲜、奢侈品等高附加值货物，对温控、安全与时效要求高，传统陆运难满足需求，低空物流成快递巨头必争之地。未来低空物流竞争逻辑正在发生四大深层转变。
首先，枢纽的运营能力决定网络上限。低空货运枢纽不仅是中转节点，更是推动临空经济、实现“低空+产业”协同的关键，也是运营降本增效的关键。能否形成规模效应与生态锁定，将成为长期优势所在。
其次，低空智联网成为关键底座。它是实现广域、安全、高效运行管理的神经系统，AI 驱动的集群调度、复杂环境下的自主避障与路径规划能力是核心竞争力。
另外，低空物流不会替代地面物流，而是与之深度融合，形成“陆-空-铁”立体化智能物流体系。解决末端干线效率问题，即端到端客户体验依赖空中、地面网络与数字智能协同。应用领域从医疗急救、即时零售、山区配送向“低空+乡村振兴”、“低空+智能制造”、“低空+跨境物流”等新领域拓展。
最后，通过国际化布局拉开战略差距。真正的挑战不在“能飞哪”，而在“落地后能否高效履约”，如何实现“海外清关、仓网协同、低空配送”才是低空物流国际化的深水区。即如何通过智能调度、多式联运，在时效、成本和客户需求间找平衡点是对运营方终极考验。
随着全国性运营许可颁发和规模化运营门槛提高，头部企业凭借优势扩大市场份额，特定垂直赛道可能出现“寡头效应”。企业应避免同质化竞争，深耕特定场景，建立行业标准与品牌护城河。同时，探索“商业 + 政务”双轮驱动收入结构，提升项目可持续性。
未来，唯有通过技术创新降本增效、场景深耕创造价值、政策协同优化环境，才能推动低空物流真正穿越商业化“死亡谷”，翱翔于万亿市场的广阔天空，成为支撑中国现代物流体系转型升级与低空经济高质量发展的核心支柱。
这场从地面升空的物流变革，表面上比拼的是机队、系统、运营，实质检验的是企业的系统整合能力、产业洞察与全球化运营水平。毕竟，“上天”只是开始，将天空的优势转化为服务的价值，才是真正的竞争力所在。
