创新破局、生态赋能，远程新能源商用车引领价值竞争新时代

当下，新能源小卡已成为城配物流降本增效、绿色转型的关键载体，其市场需求正加速释放，且赛道参与者众多、竞争可谓激烈。然而，“装不下、拉不动、跑不远、赚钱难”等核心痛点尚存，用户亟需更贴合实际运营需求的解决方案。

远程新能源商用车集团副总裁、轻商事业部总经理杨东

为破局，远程新能源商用车顺势推出“3.0 代冠军卡”远程星智F3E，这款新车集“智慧、宽体、长续航”三大核心优势于一身，实现“多装、多跑、多赚钱”的用户价值。新品发布会后，远程新能源商用车集团副总裁、轻商事业部总经理杨东，远程新能源商用车集团副总裁宋兆桓等领导与媒体深度对话，从产品技术突破、生态体系搭建到产业发展趋势，全方位传递远程在新能源商用车领域的战略定力与引领决心。

产品领先 重构运营价值边界    

今年8月，远程交出一份亮眼的市场答卷，其在新能源物流车市占率超20%，持续霸榜行业第一位置，并一举包揽轻卡、微卡、小卡、轻客等全细分市场第一，成为“全品类销冠”；1-8月，其从物流车（含油车）全榜单排名第十一位跃升至第三位，跻身行业第一梯队，规模效应持续释放，市场份额与用户口碑同比攀升。

取得佳绩并非偶然，是远程多年坚持 “全品类正向研发”的必然结果。从2021年推出首款正向研发的轻卡星智H系列，到如今发布全新正向研发的3.0代小卡远程星智F3E，五年间，远程已完成从轻卡、小卡、微卡到大 VAN、中 VAN、小 VAN 的轻商六大品类布局，实现“无短板”覆盖。“这些产品均基于全新平台打造，紧扣新能源场景、满足用户需求，这是我们对新能源赛道的坚定看好与执着。” 杨东强调。

3.0 代平台作为远程正向研发的核心成果，其有别于1.0 油改电、2.0 基础新能源研发，是AI 与科技降险装备等深度融合深度融合后的越级设计。此前，基于3.0平台打造的星享V7E已强势验证其市场竞争力，上市即迅速登顶细分市场销量冠军，成为2025年度现象级爆款产品。此次全新发布的3.0 代小卡星智F3E，同样延续了 3.0 平台的核心优势与冠军基因。

“智慧”层面，星智F3E延续“满配”逻辑，起步即搭载前向AEB、后向PEB等智能配置。“我们常说‘上半场是新能源化，下半场是智能化’，我们希望把乘用车的智能技术下沉到商用车，将‘智慧’打造成远程在产品或科技维度的核心标签。”杨东进一步解释，远程追求的智能化并非简单的炫技，而是通过科技降险，切实提升车辆安全与舒适性，为用户带来实实在在的运营价值。

“宽体” 设计则直击小卡 “装不下” 的痛点。星智F3E驾驶舱宽度达1820mm，既保障颜值在线，也兼顾了驾乘舒适性，更同步扩大货箱宽度，使之达到1900mm，容积达到13m³，提升车辆装载能力；“长续航”方面，远程星智F3E搭载的65kWh玄武大电池，CLTC续航可达360km，并支持快充，有效缓解用户续航与补能焦虑。

当然，实现长续航不是单靠电池容量“堆砌”，而是能耗控制、风阻优化、电池匹配的综合系统。远程能将产品各项指标参数打磨至行业领先水平，正是凭借对正向研发坚持与长期积累。正如杨东所说，远程深耕新能源商用车领域十年，就是要把平台架构、底层优化这些“看不到的优势”，转化为用户可感知的价值体验，这也是3.0平台产品领先的关键所在。

生态致胜 构建长期竞争壁垒    

目前，新能源商用车发展正从政策驱动走向市场驱动，竞争维度已从单一产品的性能比拼，升级为全链条生态能力的综合博弈，从“卖车”向“卖服务”转型成为企业破局的核心方向。在愈发激烈的市场竞争中，远程之所以持续领跑，核心在于其坚持以科技为引领、以用户为核心、以生态为基础，打通了从产品到服务的价值闭环。 

“我们强调‘三个远程’，即以研发为先导打造科技远程，以创新商业模式为基础构建生态远程，最终让用户只需专注赚钱，实现价值远程。”据杨东介绍，远程在去年发布生态3.0战略，系统推动企业从生产制造向“车辆+服务+场景”的综合服务商转型。这一战略在2025年成效显著，基本构建覆盖拥车、用车、换车的全场景价值链路，实现了从单一产品交付向用户全生命周期价值运营的跨越。

“生态战略的构建与落地需要长期主义，我们在实践生态3.0的过程中也不断迭代。”在采访中，杨东系统勾勒出远程生态3.0战略的全貌。

据介绍，生态3.0战略以五个核心“3”为核心架构，深度贯穿用户“拥车、用车、换车”全生命周期。具体而言，在用户层“三线并举”，围绕KA 行业大客户、RKA 区域三方物流企业、RBC 区域小 B 与 C 端客户三类用户的不同需求，提供分层服务和解决方案；在产品与服务层“三服共进”，在拥车环节，为用户提供“销售、保值购、易租购、车电分离、无忧租”五位一体的解决方案，为用户提供低门槛、高灵活性的拥车选择。未来在“五位一体”基础上，远程还将推出“六转模型”，实现产品之间的流转，例如先租后买（租转售）、租转易租购（易租购后转租、转售）等。在用车环节，推出了包括慧充电、慧管车、慧降险以及维修保养、上牌、年审等在内的软硬一体化服务产品。在换车环节，远程则充分发挥资源优势，搭建二手车业务平台，为用户提供一站式的换车服务，并积极推动车辆的再制造和回收利用。

而支撑这一切的是“三网融合”的伙伴体系。“过去我们的经销、运营、服务网络体系偏传统、独立，用户买车去一处、租车去一处、修车又去一处，体验很差。通过三网融合， 把经销、服务、运营网络打通，构建终端微生态，让用户找到任何一个远程触点，就能解决所有需求。同时对合作伙伴来说，也能从‘单点盈利’变成‘多点长链盈利’。”杨东进一步表示，在未来实践中，远程将持续搭建“全网生态平台、区域生态中心、终端生态伙伴体系”三级架构，为用户提供更加优质、全面的生态服务，引领行业服务进阶、向全链条价值竞争转型。

笃定未来 剑指全品类冠军    

在新能源商用车领域，远程凭借坚定的战略定力和市场信心，持续增强创新研发能力，成功占领生态与技术制高点。谈及行业与市场发展趋势，杨东用“未来无限好”形容。“今年新能源商用车渗透率持续攀升，如轻卡类新能源渗透率接近 30%，VAN 类超过 50%。未来，行业焦点或许将不再围绕燃油车，而是转向新能源，核心议题会变成‘用户在新能源领域选择谁’。”

他进一步分析到，从区域发展来看，市场正呈现“从南到北、从东到西、从上到下”的扩散趋势。早期新能源市场集中在南方，今年中原“两山两河”地区崛起，销量增速明显，同时安徽等地区的下沉市场也表现不俗。基于此，远程的布局已从“重点区域”转向“全国覆盖”，尤其要强化下沉市场布局。“离用户近，才能抓住增量。”他说。

另外，从客户群体来看，“BC 并进”趋势明显。“最初是大 B 端先行，如今C 端和中小 B 端都活跃起来，客户群体更多元、需求也更多元化。” 杨东指出，这要求企业同时具备 TOB 与 TOC 能力。“TOB 要做解决方案，比如我们针对轻卡领域的 ‘增量在 B’专案中，用‘三服共进’解决用户备用车、维修等问题；TOC 要做‘双直战略’，通过线上直播、线下直营离用户更近。我们希望用组合逻辑满足用户更多需求，这也需要合作伙伴具备服务多元化的能力。”

对于远程的目标，杨东透露了明确的“冠军野心”：“在刚刚过去的8月，远程在各个细分品类中都拿了单周第一，接下来将冲击单月第一，目标所有品类市占率目标都在20%以上。” 他提到，远程的优势在于“无短板”，成为全品类冠军并不容易。但从未来期待来看，远程将增量市场锁定在“卡”与“B”，未来将尽快强化自己和伙伴的能力，包括强化TOB和TO卡的能力。 

“我们对于新能源市场的未来充满信心，我们的发展道路将越走越宽。”杨东坚信，未来，随着远程继续夯实产品实力，以技术创新与先进理念推动新能源商用车不断突破，将成为城配物流领域高效可靠的首选品牌。同时，远程也将加快构建智慧物流生态链路，实现从车辆到生态的价值闭环，助力中国新能源商用车产业蓬勃发展，为绿色物流、智慧交通与可持续发展贡献远程的智慧与力量。

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