奔驰首席设计官戈登·瓦格纳（Gorden Wagener）表示，AI无法创造真正原创或具有标志性的汽车设计。此前他甚至预测，AI可能在十年内让汽车设计师彻底失业。
如今，AI 工具已经渗透到现代职场，从处理表格到绘制草图，甚至逐渐进入了汽车设计等创意领域。奔驰也在使用这项技术，但瓦格纳直言，目前 AI 的设计成果“完全没法让人满意”。
瓦格纳认为，AI虽然能生成华丽的渲染图，用光影效果让草图看起来很酷，但真正要塑造一辆车，它依然差得很远。他在接受《MotorTrend》采访时说，这项技术产量极高，但无法输出任何真正原创或经典的作品。
图片泛滥，影响力减弱
瓦格纳指出，互联网上已经被AI生成的渲染图淹没，以至于新鲜感消失殆尽。在他看来，这种“泛滥”反而让车企更难打造真正能脱颖而出的概念车。
为了满足市场对“独特设计”的需求，奔驰正在采取新的思路：让每一款车型都拥有清晰的个性。瓦格纳设想：E级车带有运动气质，S级车展现庄重优雅，SL则专注于纯粹性能，而迈巴赫则继续承担“终极豪华”的旗帜。
“99% 是垃圾”
这不是瓦格纳第一次公开谈论 AI。在早些时候接受 ABC News 采访时，他直言：
“我们现在确实在用AI。问题是，你会得到 99% 的垃圾，只剩下 1% 有价值的东西。最大的问题就是在海量的废料里筛选出那点好东西。但随着时间推移，我们也在不断学习，它每天都在进步。AI 会彻底改变我们的设计方式。我认为在十年内，大部分设计可能都将由AI完成，设计师会被淘汰。我的继任者将是一台机器，而且成本会比我的薪水低得多。”
怀疑与谨慎之间
瓦格纳的表态，透露出怀疑与必然性的矛盾心态。短期内，他认为 AI 只是个干扰，但从长期看，他又怀疑它终将取代整个设计团队。与此同时，奔驰设计师们依旧在推进传统的设计工作，包括下一代 C级和E级、一款升级版的 S级，以及一款紧凑型“小G级”。
新一代设计预示未来
本月初在慕尼黑发布的新款 GLC EV，已经展示了未来设计的方向。比如：全新的星型LED日行灯，以及源自经典元素的点亮式格栅，都将影响接下来的奔驰产品。
瓦格纳坦言，这套点亮格栅原本不在计划之内，而是后来在与奔驰董事长康林松（Ola Källenius）交流后才加入的。这一变动确实增加了成本和开发时间，但瓦格纳坚持认为这笔投入“很值得”。
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