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时光不负期待，每一次焕新都是对热爱的回应。比亚迪秦家族用240万车主的信任，写下了中国新能源家轿的传奇篇章。而这一次，第二代秦PLUS再度进化，带着DM-i与EV双版本，于9月25日晚7点，正式迎来新车型上市。
这不是一次普通的年款更新，而是一次诚意十足的“进取型”加推。从目前已曝光的信息来看，新车将在保留现款高性价比的基础上，进一步优化配置水平，真正实现“智驾普及化”。价格方面，目前秦PLUS DM-i智驾版的指导价为7.98-10.38万元，EV智驾版为10.98-12.98万元（高配原至15.28万元）。即将发布的“进取型”很有可能维持现价甚至带来新惊喜，真正让智能驾驶不再高不可攀。
外观不改动，经典更耐看：
新车将继续沿用现款的设计语言。DM-i版本采用点阵式龙鳞格栅，EV版本则是纯电标志性的封闭前脸，配合中国结贯穿尾灯，颜值依然在线。车身尺寸方面，DM-i版为4780×1837×1515mm，EV版为4795×1837×1515mm，轴距统一2718mm，妥妥A+级水准。
智能，是这一代秦PLUS最硬的实力：
现款已搭载“天神之眼C”高阶智能驾驶系统（DiPilot 100），依靠5个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个摄像头（含800万像素前视三目），共29个传感器，实现了高快领航（HNOA）、自动泊车、远程召唤、AEB主动刹车等L2+级功能。而新款进取型预计将延续这一强悍配置，让十万级家轿也拥有20万级的智驾体验。
此外，智能座舱高阶版-DiLink 100、12.8英寸自适应旋转屏、全场景数字钥匙、 NFC手机钥匙、智能上下电等功能也预计不会缺席。科技，不只是堆参数，更是实打实用得爽。
动力系统依旧能打：
DM-i版本搭载第五代DM技术，1.5L高效发动机+EHS电混系统+刀片电池，发动机热效率高达46.06%，电机最大功率120kW，百公里亏电油耗仅2.93L，综合续航超2000公里——依然是谁来都叫“省”的水平。
EV版本则采用100kW电机，最大扭矩180N・m，CLTC续航达510km（低配为420km），城市通勤绰绰有余，跨城出行也底气十足。
市场从来不缺竞争者，但秦PLUS始终是那个“标杆”
一边是吉利银河星耀6虎视眈眈将于26日开启预售，另一边是小鹏MONA M03以智能纯电身份入场厮杀。但秦PLUS凭借其混动与纯电双线布局、成熟的技术口碑、极具杀伤力的价格和如今全系推进的智驾下放，依然有实力说一句：“我能打十个。”
总结来说，9月25日将要上市的秦PLUS进取型，并不是一次颠覆性的换代，而是一次“精准增配”，进一步降低高阶智能驾驶的入门门槛。它要做的，就是让更多普通家庭用户，用不到十万的价格，买到智能、省油、可靠、空间够用的全能家轿。
如果说第一代秦PLUS颠覆了燃油车，那么第二代秦PLUS智驾版，或许正要颠覆“智能属于高端车”的旧观念。
这场发布会，不只是对比亚迪车主的致敬，更像是一封写给未来家轿市场的战书。
