引领汽车存储创新，闪迪助力中国汽车高质量发展

以往我们谈到存储的时候，更多的时候关注到的是在智能手机、PC以及服务器等应用的需求。固然，作为对前沿芯片和性能有着迫切需求且市场容量巨大的应用领域，他们更受存储厂商关注也无可厚非。

但其实除此以外，近年来，因为智能汽车的汹涌而至，汽车存储也开始逐渐走向公众视野。

全球闪存及先进存储技术创新企业闪迪在早前于江苏苏州举办的国际汽车智能座舱大会（ICIC 2025）上也指出，随着“智能化”和“网联化”成为汽车行业的核心发展方向，整车厂和一级供应商对车载存储的认知也在持续深化。

“过去，存储更多被视为支撑系统运行的基础组件，而如今，随着软件定义汽车（SDV）和 AI 驱动系统的快速发展，车载存储已成为实现整车智能化不可或缺的关键技术之一。汽车正逐步演变为高度集成的移动计算平台，对存储解决方案在性能、容量、耐久性和系统集成能力方面提出了更高要求。”闪迪专家在演讲中如是说。

诚然，回看汽车产业过去的发展，早期的汽车对存储的需求主要集中在收音机、播放器、导航仪等，有些可能还对支持光盘和U盘的外接播放有了需求；进入油车的中期阶段，也是目前的主流燃油车，存储更多集中在行车记录、多媒体、车联网需求等等，这对存储性能有了进一步的要求。

现在，随着智能座舱和智能驾驶的火热，叠加人工智能的加持，汽车领域正在发生的变革推动车用存储发生了翻天覆地的变化。

以智能座舱为例，和过去仅仅是娱乐和控制不一样，当代的座舱增加了诸如语音交互、抬头显示（HUD）和智能仪表等功能，在这种场景下，对存储的读取性能（密集读）就有了更高的需求；在智能驾驶中，类似雷达、摄像头和各种传感器等与高级辅助驾驶（ADAS）相关的功能，也会产生大量的实时数据存储和分析需求，为配合高负载计算和实时决策的需要，就要存储在写入性能（密集写）方面有更好的表现；伴随着智能座舱和ADAS的发展和功能的融合，对车载存储设备的需求又开始逐渐转向同时支持密集读和密集写，这进一步增加了对车载存储的期待和要求。

除了对基本读写需求的变化，车载存储的接口类型也随着车载应用的演变发生了变化。

据了解，在过往，车载存储接口基本都是SD卡接口和e.MMC接口。但现在，伴随着新时代汽车的到来，车载存储接口已经转向了速度更快、功能更丰富的UFS甚至NVMe/PCIe等。在闪迪看来，虽然当前的车载存储市场中e.MMC和UFS占最主要的市场份额，但更高性能的PCIe、SSD等产品会逐步发展，扩大他们在车载存储中的影响力。

对于汽车来说，还有一个不得不关注的变化，那就是汽车电子电气架构正从区域域控向区域和/或中央计算平台演进，这也带动存储从分布式向集中式架构转变，进而对逻辑分区管理、读写均衡和系统兼容性提出了新的挑战。

此外，接口技术的持续演进也将带来新的突破，UFS 4.1 等新一代标准正在成为提升软件更新效率和系统响应能力的重要支撑；车载存储将在支持整车智能化、网络化和持续演进方面发挥越来越核心的作用；随着单根I/O虚拟化（SR-IOV）技术允许多个系统级芯片（SoC）共享数据存储资源，车载BGA SSD在一些集中式系统中的作用可能变得更加普遍。

总而言之，从车载通讯系统到智能座舱的车身控制、娱乐系统、行车监控等再到车辆的汽车事件数据记录（EDR）、ADAS模块等场景，闪存车载存储被广泛应用，且在这些模块中都发挥着重要作用。

作为闪存领域的主要供应商，闪迪也为此做好了充分准备。

毋庸置疑，依托在 NAND 闪存技术和嵌入式存储领域的深厚积累，闪迪可为客户提供创新的存储解决方案。

众所周知，闪迪拥有自主研发和生产的 NAND 闪存颗粒，具备从底层技术到系统集成的全链路能力，这让他们能够提供涵盖 SD 卡、e.MMC、UFS 到 NVMe SSD 的完整车规级产品组合，满足不同车载应用场景的多样化需求；同时，闪迪高度重视与整车厂和 Tier 1 供应商的协同合作，持续优化产品设计与系统适配能力，提升整体解决方案的可靠性与灵活性。

“通过持续的技术创新与生态协同，闪迪正积极参与车载存储技术的演进，助力客户在智能化浪潮中实现差异化突破。”闪迪方面强调。

据介绍，闪迪的核心车载存储产品包括SANDISK iNAND AT EU752 UFS 4.1 嵌入式闪存驱动器和AT EN610 NVMe SSD。

其中，SANDISK iNAND AT EU752 UFS4.1 嵌入式闪存驱动器是闪迪旗下首款采用UFS 4.1 标准的车规级嵌入式闪存产品，专为智能网联汽车（ICVs）和软件定义汽车（SDVs）等新一代车载 AI 系统打造。作为一款采用先进的 BiCS8 TLC NAND 技术，结合高速 UFS 4.1 接口的产品，iNAND AT EU752 在性能、容量和可靠性方面实现了全面升级。

具体而言，iNAND AT EU752 在顺序读取速度方面获得了高达 4,300 MB/s的表现，其顺序写入速度也高达 4,100 MB/s（1TB容量版本）。得益于速度提升，车载AI系统能够更快读取数据，从而加快系统层面的决策响应；来到容量方面，iNAND AT EU752 扩展至了 1TB，让AI系统可以捕捉更多数据，并把这些数据发送到云端用于优化AI算法之余，还拥有更多的车载存储空间，用于存储AI模型和未来的AI软件更新。

至于支持宽温工作范围的高性能车规级存储解决方案AT EN610，则是一款专为满足下一代高性能中央计算（High-Performance Centralized Computing, HPCC）架构严苛需求而设计的产品，采用了大容量TLC闪存，并为用户提供了将全部或部分存储空间配置为高耐久性的SLC模式的灵活选择。AT EN610还使用M.2 1620 BGA封装，并拥有高达1TB的存储容量，这使其在实际应用中游刃有余。

展望未来，闪迪表示，公司将依托在 NAND 技术和车规级产品开发方面的深厚积累，持续推出面向未来汽车的解决方案。除了在接口带宽、存储密度和能效方面的创新，闪迪也在不断强化产品的系统级能力，包括健康状态监测、智能分区管理、自动刷新机制以及宽温设计等功能，确保在复杂车载环境中的长期稳定运行。

在合规性方面，闪迪也将始终坚持以行业最高标准为目标，产品设计和开发流程严格对标 AEC-Q100/Q104、IATF 16949 等车规认证要求。这些合规认证方面的努力体现了闪迪对汽车行业高安全性、高可靠性要求的深刻理解和长期承诺，为客户在构建下一代智能汽车平台时提供了坚实的信任基础。

如大家所见，在这波智能汽车浪潮中，中国已然扮演了一个关键角色。有见及此，闪迪强调，公司高度重视中国市场的战略地位，未来也将继续依托位于行业前沿的存储技术和在车规级产品领域的深厚积累，持续推出面向本地需求的创新解决方案，助力中国汽车产业的高质量发展。

在本土市场，闪迪正积极深化与整车厂、Tier 1 供应商及生态合作伙伴的协同合作，围绕智能座舱、中央计算平台、通信域等关键应用场景，提供兼具高性能与高可靠性的车规级嵌入式存储产品。同时，闪迪也在不断加强本地化支持能力，包括技术服务、产品定制和联合验证等，确保能够更快速地响应客户需求，推动创新成果更高效地落地。

“闪迪将继续与中国汽车产业携手前行，共同探索智能出行的更多可能。”闪迪方面强调。

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