选插混轿车时，我们总在纠结些实际问题：馈电油耗会不会飙高？市区停车能不能不费劲？后排坐老人孩子够不够宽敞？安全配置是不是“纸面功夫”？——全新领克07 EM-P没喊太多“进阶”“标杆”的口号，反而在这些用户真正在意的地方，藏了不少能落地的细节。
对多数人来说，买混动车最核心的需求是“不焦虑”：日常通勤不想烧油，长途自驾不用频繁找充电桩。
全新领克07 EM-P的CLTC馈电油耗是3.72L/100km（WLTC4.65L），比不少紧凑级燃油车还省。更实用的是续航：纯电126km够满足一周通勤，综合续航超1400km。
充电速度也不用等太久，宁德时代18.4kWh电池从30%充到80%只要18分钟，逛个便利店的功夫就能补够往返城郊的电。冬天低温环境下，电池续航也不会掉得太夸张，不用为了“保电”刻意改变驾驶习惯。
新手怕窄位、女司机怕机械车位、老司机怕“断头路”车位——全新领克07 EM-P的泊车辅助，没搞“花里胡哨”的功能，反而覆盖了30+日常场景，全是解决痛点的设计。
比如超窄车位，以前得喊人帮忙指挥，现在中控屏点一下就行；机械车位只要满足高度、宽度要求，不用你反复调整角度；甚至没有划线的“野车位”，用手机APP拖拽图标就能“画”一个临时车位，16m×16m范围内都能精准停。
最实用的是“离车泊入”：选好车位后下车关门，等2秒车就自己往里停，中途想从后备箱拿婴儿车也没关系，只要关好门，系统会接着停。对独自带娃出门的家长来说，这点真的能少很多麻烦。
很多车的辅助驾驶只在高速好用，一进市区或乡镇路就“歇菜”，但全新领克07 EM-P的无图城市NOA，覆盖了全国100%城市、3.8万个乡镇和260万个自然村，连省道、乡道甚至“无线土道”都能支持。
跑高速时，它的匝道通过率能到98.9%，遇到20多种不同类型的匝道都能平稳过，变道成功率98.1%，还能根据你的驾驶习惯选“标准”或“敏捷”模式；回老家走村道时，不用怕不认识路，系统能识别路边的行人和非机动车，主动避让。
更省心的是“车位到车位”领航：从家里车库出发，到公司停车场停车，全程不用反复切换“导航-泊车”模式，过ETC、园区闸机时会自动减速抬杆，甚至跨楼层的螺旋停车场也能精准找到车位。
买B级车的人，大多在意后排空间——尤其是带老人孩子出门时，腿能不能伸直、头部会不会顶到车顶，很影响体验。
全新领克07 EM-P的二排膝部空间有110mm，头部965mm；全景天幕的曲面设计没让头部空间缩水，夏天也不用担心晒，因为天幕的紫外线隔绝率≥99.9%，比高端防晒伞还管用。
储物空间也够贴心：全车有29处储物点，中控台下方的“桥洞”能放15寸笔记本电脑，后排扶手能放两瓶水+一个儿童保温杯，后备箱装得下28寸行李箱+婴儿车，不用为了“塞东西”纠结半天。
座椅也值得提一句：前排是50万级的云感舒压座椅，13层支撑结构，腰部发泡加厚，跑长途开2小时也不会觉得累，还带加热、通风和按摩，冬天不用坐“冷板凳”，夏天不会粘后背。
对家庭用户来说，安全从来不是“有没有”，而是“够不够硬”。
全新领克07 EM-P的A柱、B柱和四门防撞梁用了2000MPa的加强板，强度是海狼级核潜艇的3倍多，万一碰撞时能尽量保住座舱空间；前防撞梁是航天级7系铝合金，配合6宫格吸能盒，吸能效果比普通钢材提升50%-70%，能减少碰撞对车身的冲击。
电池安全也没含糊：用了冷媒直冷技术，比传统液冷的冷却效率更高，夏天高温或快充时不用担心电池过热；电池包还通过了比国标更严的测试——挤压测试强度是国标的20倍，外部火烧测试是国标的1.5倍，就算遇到意外，电池能毫秒级下高压，24小时内不会热失控。
还有个细节：行业首发的G-AES通用障碍物避让，在130km/h的速度下还能主动避让行人和车辆，最多支持连续避让2次，高速上遇到突发情况，能多一层保障。
如果你是都市青年，每天通勤要省油，周末想带家人短途游；如果你在意“实用性”，怕停车麻烦、怕长途焦虑、怕后排挤；如果你更看重“实在配置”而非“品牌溢价”——那全新领克07 EM-P或许值得去试试。
它没有把“豪华”“高端”挂在嘴边，却在“日常用车的每一件小事”上做了优化：不用为油耗算来算去，不用为停车冒冷汗，不用为家人坐得不舒服操心——对多数人来说，这样的车，才是真的“好开又省心”。
