一、当地时间9月26日，美国法院公布判决书，驳回大疆关于美国国防部错误将其列入中国军工企业清单的诉讼请求，认为美国国防部有充分证据支持其认为大疆对“中国国防工业基础”有贡献的观点和相应处理措施。后续大疆创新是寻求上诉还是通过游说、缴纳罚款以换取和解，还是调整内部结构以符合国防部要求，有待继续观察。二、9月22日，国家市场监管总局对中国第一汽车股份有限公司（下称“一汽股份”）收购深圳市卓驭科技有限公司（下称“卓驭科技”）股权一案进行了公示。根据公示内容，一汽股份已与New Territory Technology Company Limited（下称“New Territory”）、卓驭科技签署相关协议，计划通过增资结合收购的方式，获取New Territory所持有的部分卓驭科技股权。
卓驭科技的核心业务是先进驾驶辅助系统（ADAS）的研发与相关服务。交易完成前，New Territory持有卓驭科技70.65%的股权，对该公司拥有单独控制权；交易后，一汽股份将持有35.80%股权，New Territory持股比例降至34.85%，双方将共同主导卓驭科技的经营决策。其中，一汽股份的最终控制方为中国第一汽车集团有限公司；而New Territory成立于2022年10月3日，注册地为中国香港，核心业务是持有卓驭科技股权，其最终控制人为自然人，该自然人主要通过旗下公司开展无人机、手持影像设备、机器人教育及配套解决方案的研发、设计、生产与销售。
三、值得关注的是，深圳市卓驭科技有限公司并非全新企业，其前身为无人机行业龙头大疆的车载事业部（即“大疆车载”），2023年从大疆体系中分拆独立，2024年正式启用“卓驭”这一全新品牌；其总部位于深圳南山区，与大疆总部“天空之城”相邻，法定代表人为朱露，其同时担任大疆人力资源总监。有关放飞卓驭科技，有原大疆车载员工表示，大疆本来也希望能够复制华为的模式，但发现汽车市场的利润太低了，挣钱的机会不能说没有，但很难。
在技术路线上，卓驭科技主打“低成本高阶智驾”，据介绍，仅需32 TOPS算力即可实现高速快速路领航功能，100 TOPS算力便能支持城市道路领航。2024年，原大疆车载负责人沈劭劼曾在电动汽车出行百人会上透露，7000元的成本就能让车辆搭载智能辅助驾驶功能，典型案例便是与五菱宝骏的合作——双方推出的10万元级别车型已配备智驾系统。 从合作车企来看，卓驭科技官网显示，其现有合作对象包括大众汽车、上汽通用五菱、奇瑞汽车（09973.HK）、中国一汽、东风汽车及长城汽车（601633.SH），其中与一汽合作的车型主要集中在红旗品牌。2025年上海车展期间，卓驭科技进一步公布了9大合作客户，新增比亚迪（002594.SZ）、奥迪及北汽集团，并表示截至2025年4月，其“卓驭成行”平台已有20余款车型实现量产，另有30多款车型即将进入量产阶段。四、天眼查信息显示，2024年12月，比亚迪旗下深圳比亚迪创芯材料有限公司参与了卓驭科技的A轮融资，目前持有该公司5.18%股权，为第四大股东。有意思的是，2025年3月，比亚迪还与大疆展开合作，推出全球首款量产车载无人机系统“灵鸢”，部分比亚迪车型已提供该系统的选装服务。
