触及红线!高通时隔十年再次被查

电子工程世界 2025-10-10 17:46

十年前,高通因为垄断在中国被罚60亿元。而在十年后的今天,高通再次因为垄断问题而被调查。据央视新闻客户端报道,高通公司因收购Autotalks 公司时未依法申报经营者集中,涉嫌违反《中华人民共和国反垄断法》,目前已被市场监管总局依法立案调查。

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这一调查并非孤例,回溯此次收购的全过程,其自2023 年启动以来便先后面临美国、欧盟、英国等多国反垄断机构审查,最终虽完成收购,却在中国市场因合规问题触发新的监管动作。受被立案调查消息影响,高通美股周五盘前下跌近3%,报161.15美元。

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Autotalks:V2X 领域的关键玩家



要理解此次收购的行业影响,首先需明确Autotalks 的业务定位。这家成立于 2008 年的以色列无厂半导体公司,核心竞争力在于提供符合全球标准的 V2X(Vehicle-to-Everything,车联网)直联通信解决方案 —— 作为智能驾驶的关键技术,V2X 可实现 “车 - 车(V2V)、车 - 基础设施(V2I)、车 - 行人(V2P)、车 - 网络(V2N)” 的全场景协同通信,主流技术路径分为 DSRC(专用远程通信)与 C-V2X(基于蜂窝网络的 V2X)两类。

从实际应用价值来看,V2X 技术能为智能驾驶提供 “多维度安全与效率加成”:搭载 V2X 的车辆可接入全域交通信息网络,通过 V2V 获取周边车辆行驶状态,实现超车预警、碰撞预警等功能;通过 V2I 实时掌握前方路况、红绿灯时序,辅助提升通行效率;更重要的是,其不受天气干扰的特性,可作为摄像头、雷达等传感器的补充,成为高阶智能驾驶乃至完全自动驾驶的 “必选项” 技术。

Autotalks 的产品矩阵也围绕 V2X 核心需求构建,包括全局 V2X 通信处理器 CRATON2、车端传感器 TEKTON3、硬件附加组件 SECTON 系列、射频收发器 PLUTON2,以及面向自行车的 V2X 设备 ZooZ。其中,TEKTON3 与 SECTON3 是全球首款支持 5G-V2X 的设备,不仅通过 ISO26262 ASIL B 功能安全认证,还可支持自动紧急制动等关键场景,且技术兼容国际及多国标准,具备较强的市场适配性。


4 亿美元交易引全球反垄断关注



2023 年 5 月,高通正式宣布与 Autotalks 达成收购协议,尽管未公开具体金额,但据消息人士透露,交易规模高达 4 亿美元(约合 27.76 亿元人民币)。高通当时明确表示,计划将 Autotalks 的 V2X 技术整合进 “骁龙数字底盘” 产品,进一步完善其智能汽车解决方案生态。不过,收购消息公布后,高通股价随即下跌,市值短期蒸发 5245 万美元(约合 3.64 亿元人民币),市场对交易的合规性与行业影响已显担忧。

这种担忧很快转化为多国监管机构的行动:

为推动收购通过,高通曾强调交易获得大众、通用汽车、雷诺、大陆集团及三星旗下哈曼国际等汽车制造商与零部件企业的支持,但仍遭到匿名投诉—— 外媒披露,芯片制造商联发科是投诉方之一,反映出行业对高通通过收购强化 V2X 领域主导地位的顾虑。

2024 年 3 月,路透社曾报道称,因外部监管未及时批准,高通一度考虑放弃收购,但最终仍在同年 6 月宣布,其子公司高通技术公司已完成对 Autotalks 的收购。


中国立案调查:未申报经营者集中触发合规风险



尽管高通最终完成收购,但其在中国市场的合规问题并未“过关”。此次市场监管总局立案调查的核心原因,是高通在收购 Autotalks 过程中 “未依法申报经营者集中”,涉嫌违反《中华人民共和国反垄断法》。

需要注意的是,这并非高通首次在中国面临反垄断处罚。回溯至2015 年,国家发改委便曾依法对高通作出罚款 60.88 亿元的决定,同时勒令其立即停止违法行为并整改 —— 历史案例与此次调查结合,既体现出中国反垄断监管对跨国企业并购的严格把控,也反映出高通在合规经营层面需持续改进。

从行业视角来看,此次调查不仅关乎高通与Autotalks 的交易合规性,更对全球 V2X 技术竞争格局与智能汽车产业链稳定具有潜在影响。随着智能驾驶加速落地,V2X 作为关键基础设施技术的战略价值日益凸显,各国反垄断监管的核心目标,均在于防止单一企业通过并购形成垄断,保障市场公平竞争与技术创新活力。目前,高通尚未就中国市场监管总局的立案调查公开回应,后续调查进展与整改措施仍需持续关注。

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*封面图由AI生成

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