低空经济：下一个万亿风口起飞
未来的某一天，你出门上班，不再需要在拥堵的马路上焦急等待，而是乘坐着小型飞行器，快速穿梭在城市上空，几分钟就能到达目的地；你网购的商品，也不再是通过传统的快递运输，而是由无人机直接送到你手中，实现真正的 “即时配送”。这看似科幻电影中的场景，其实正在随着低空经济的发展，逐渐走进我们的生活。
低空经济，这个近年来频繁出现在大众视野的词汇，到底是什么呢？简单来说，低空经济是指以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为主，在低空空域（通常指距离地面垂直高度 1000 米以下，根据实际需要可适当扩展）开展的多种飞行活动，带动相关领域融合发展的综合性经济形态 。它涵盖了低空制造产业、低空飞行产业、低空保障产业和综合服务产业等多个领域，广泛应用于农林作业、旅游、搜救、物流配送、城市管理等诸多场景。从我们常见的无人机航拍、农业植保无人机，到逐渐兴起的低空旅游、空中物流，都属于低空经济的范畴。
随着技术的不断进步和政策的逐步放开，低空经济正展现出巨大的发展潜力。据中国民航局预测，到 2025 年，中国低空经济的市场规模将达到 1.5 万亿元，到 2035 年更有望达到 3.5 万亿元 。这一数字无疑让人们看到了一个新的万亿级风口正在起飞。然而，在这片充满机遇的蓝海中，一个关键的问题也随之浮现：如此庞大的低空经济市场，最终会由谁来运营呢？ 是传统的航空企业，还是新兴的科技公司？是政府主导，还是市场自由竞争？这不仅关系到低空经济未来的发展走向，也影响着我们每个人未来的生活方式。
万亿市场，蓬勃发展
（一）规模增长迅猛
近年来，低空经济市场规模增长迅猛，犹如一颗冉冉升起的新星，吸引着全球的目光。据工信部赛迪研究院报告显示，2023 年中国低空经济规模为 5059.5 亿元 ，增速高达 33.8%，展现出了强大的发展活力。而中国民航局的预测则更加令人振奋，到 2025 年，我国低空经济的市场规模将达到 1.5 万亿元，到 2035 年更有望达到 3.5 万亿元 。这一数字的背后，是低空经济在政策支持、技术创新等多重利好因素推动下，所展现出的巨大发展潜力。
从全球范围来看，低空经济同样呈现出蓬勃发展的态势。以美国为例，其作为低空经济发展较为成熟的国家，拥有庞大的通用航空机队和完善的基础设施，低空经济在其国民经济中占据着重要地位。欧洲、日本等国家和地区也纷纷加大对低空经济的投入，积极推动相关技术研发和产业发展，低空经济已成为全球经济发展的新引擎之一。
在我国，低空经济市场规模的快速增长也反映在企业数量的增加上。天眼查专业版数据显示，目前我国现存低空经济相关企业超 8.4 万家，仅 2025 年截至目前，新增企业就约 1.2 万余家 ，充分显示出市场的活跃程度。越来越多的企业看到了低空经济的广阔前景，纷纷投身其中，涵盖了从航空器研发制造、运营服务到配套保障等各个环节，形成了一个完整的产业链生态。
（二）应用场景丰富
低空经济的应用场景丰富多样，正如同一个万能钥匙，开启了各个领域创新发展的大门。在物流领域，低空物流作为一种新型物流方式，正逐渐崭露头角。2024 年，中国新开低空物流航线超过 140 条 ，无人机等航空器在低空空域进行货物运输，实现了快速高效的配送。像京东物流在重庆发布 4 条无人机常态化飞行路线，单程最快不到 10 分钟即可送达，整体运输时间缩短近 70% ，大大提高了物流效率，降低了物流成本。在偏远地区和交通不便的地区，低空物流更是发挥了重要作用，成为解决 “最后一公里” 配送难题的有效手段。
在农业领域，低空经济同样大显身手。植保无人机广泛应用于喷洒杀虫剂、杀菌剂等农药作业，不仅提高了作业效率，还减少了人工成本和农药使用量。以北大荒集团建三江七星农场为例，春耕时节开展重载无人机转运水稻秧苗实地测试，经测算，无人机运秧使水稻插秧成本每亩降低 5 元，同时节省人力，降低劳动强度 。除了植保和运输，低空飞行器还可用于播种、巡田等多种农业场景，为农业现代化发展提供了有力支持。
在巡检消防领域，低空经济的应用为安全保障提供了新的手段。无人机具有监测范围广、机动性强、灵活高效的优势，可用于电力、石油、通信等基础设施的巡检，及时发现潜在的安全隐患。在消防救援中，无人机可进行火情侦察、物资投送、灭火作业等，为救援工作提供了重要支持。在福建省福州市举行的一次消防实战演练中，数架长续航重载灭火无人机挂载着 50 毫米口径消防水带腾空而起，在 20 秒内便爬升至百米高空，强劲的水柱不断从枪口喷出，只用时半小时便成功控制了火势，相比传统人力扑救，节约了近一半的时间 。
低空旅游也是低空经济的重要应用场景之一，为游客带来了全新的旅游体验。上海、杭州等地开通了低空载客常态化航线，游客可以乘坐直升机或小型飞机，从空中俯瞰城市美景和自然风光。安徽黟县打造低空旅游示范区，游客可以在空中欣赏到古村落、山水田园等独特景观，感受不一样的旅游乐趣。随着人们生活水平的提高和旅游消费的升级，低空旅游市场需求不断增长，成为推动旅游业发展的新动力。
低空经济的应用场景还远不止这些，它还广泛应用于测绘地理信息、环境监测、影视拍摄、应急救援等多个领域，为各行业的发展注入了新的活力，展现出了广阔的发展前景。
运营之重，不可或缺
在低空经济这片充满无限可能的万亿市场中，运营无疑是其中的关键所在，恰似精密钟表里的核心齿轮，虽不起眼，却掌控着整个系统的运转节奏。它不仅是连接供需双方的关键桥梁，更是推动产业协同发展的强大引擎，在低空经济的发展进程中发挥着不可替代的重要作用。
（一）连接供需桥梁
运营在低空经济中，首先承担着连接供需的重要职责，是市场资源整合与需求满足的核心枢纽。以低空旅游为例，运营者需要深入了解消费者对于低空旅游的需求偏好，如他们希望观赏的景观类型、期望的飞行体验时长、能够接受的价格区间等。同时，运营者还需整合各类资源，包括与航空公司合作获取合适的飞行器，与旅游景区协商确定飞行线路和起降点，与酒店、旅行社等相关企业合作，打造包含交通、住宿、餐饮等在内的一站式旅游服务套餐。通过精准的市场定位和资源整合，运营者能够将低空旅游产品精准地推向目标客户群体，满足他们对新奇旅游体验的需求。
在低空物流领域，运营同样发挥着关键作用。随着电商行业的飞速发展，消费者对于物流配送速度和效率的要求越来越高。低空物流运营者需要根据不同客户的物流需求，如货物重量、体积、配送时间要求等，合理调配无人机、小型运输机等运力资源。同时，还需与电商平台、仓储企业等密切合作，优化物流配送流程，实现货物的快速分拣、装载和运输。比如，在一些偏远地区，由于交通不便，传统物流配送成本高、时效低。低空物流运营者通过建立低空物流配送网络，利用无人机等飞行器将货物直接送达目的地，大大提高了物流配送效率，降低了物流成本，满足了偏远地区消费者的购物需求。
（二）推动产业协同
低空经济产业链涵盖了研发制造、运营服务、基础设施建设、教育培训等多个环节，各环节之间相互依存、相互促进。运营在其中扮演着协调者和推动者的角色，促进产业链各环节的协同发展。
在研发制造环节，运营者通过对市场需求的深入了解，能够为航空器研发制造企业提供有价值的市场反馈和产品改进建议。例如，随着低空物流市场的快速发展，运营者发现现有的无人机在续航能力、载重能力等方面存在不足，无法满足日益增长的物流配送需求。这些反馈信息能够帮助研发制造企业针对性地开展技术研发和产品创新，研发出续航时间更长、载重更大的无人机，提高产品的市场竞争力。
在基础设施建设方面，运营者的需求是推动基础设施完善的重要动力。例如，为了保障低空飞行器的安全运行，需要建设完善的低空飞行服务保障体系，包括导航、通信、监视等设施。运营者通过与政府部门、相关企业合作，积极参与低空飞行服务保障体系的建设规划，推动基础设施的不断完善，为低空经济的发展提供坚实的支撑。
运营者还通过与教育培训企业合作，为低空经济培养专业人才。低空经济的快速发展需要大量具备专业知识和技能的人才，如飞行员、机务人员、空管人员等。运营者根据自身业务发展需求，与高校、职业院校等合作，开展订单式人才培养，为企业输送高素质的专业人才，同时也为人才提供了实践平台，促进人才的成长和发展。
群雄逐鹿，谁主沉浮？
在低空经济这片广阔的蓝海中，众多参与者各显神通，展开了激烈的角逐。传统航空企业凭借深厚底蕴，新兴科技公司以创新为刃，跨界巨头则携资源优势强势入局，究竟谁能在这场竞争中脱颖而出，成为低空经济运营的主导者？
（一）传统航空企业
传统航空企业在低空经济领域拥有诸多得天独厚的优势。它们在航空领域积累了丰富的技术和运营经验，拥有成熟的飞行技术、专业的飞行员和机务人员队伍，以及完善的飞行器维护保养体系。在航空器研发制造方面，像中航工业这样的传统航空巨头，拥有深厚的航空器设计、制造、试飞和适航取证经验，以及完整的供应链体系 。其在航空材料、动力系统、航电系统等关键技术领域的深厚积累，为低空飞行器的研发和制造提供了坚实的技术支撑。
在运营方面，传统航空企业长期从事航空运输业务，建立了完善的运营管理体系，对航空安全、航班调度、客户服务等方面有着严格的标准和规范。在航空物流领域，顺丰控股从 2013 年起便开始在中小型物流无人机领域进行深耕，于 2018 年成功取得了全球首张无人机航空运营（试点）许可证 。目前，其丰翼物流无人机已经在大湾区实现了常态化运营，日均起降达到 800 至 2000 架次，日均运输单量更是突破了 1.2 万票 ，充分展示了其在低空物流运营方面的实力。
然而，传统航空企业在进入低空经济领域时，也面临着一些挑战。低空经济的应用场景更加多样化和碎片化，与传统航空运输的大规模、标准化运营模式有所不同。这就要求传统航空企业能够更加灵活地调整运营策略，满足不同客户的个性化需求。在低空旅游市场，客户对于飞行线路、飞行体验等方面的需求各不相同，传统航空企业需要投入更多的精力去设计和开发多样化的旅游产品。低空经济市场的竞争更加激烈，新兴科技公司和跨界巨头的进入，给传统航空企业带来了新的竞争压力。这些新进入者往往具有创新的商业模式和快速的市场反应能力，传统航空企业需要不断创新，提升自身的竞争力。
（二）新兴科技公司
新兴科技公司在低空经济领域展现出了强大的创新活力和适应能力。它们通常由具有创新精神和技术背景的团队创立，机制灵活，能够快速响应市场变化。在飞行器研发制造方面，新兴科技公司敢于尝试新的技术和设计理念，推动了低空飞行器的创新发展。亿航智能专注于研发和生产电动垂直起降飞行器（eVTOL），其推出的 EH216 系列产品，采用了独特的多旋翼设计和智能化飞行控制系统，在低空载人旅游、物流配送等领域具有广阔的应用前景 。小鹏汇天作为小鹏汽车旗下的飞行汽车品牌，致力于将汽车制造技术与航空技术相结合，研发出了分体式飞行汽车等创新产品，为低空出行提供了新的解决方案。
在运营模式方面，新兴科技公司善于利用互联网、大数据、人工智能等新技术，创新低空经济的运营模式。一些新兴的低空物流企业通过搭建智能化的物流调度平台，利用大数据分析优化物流配送路径，实现了无人机的高效运营。在低空旅游领域，新兴科技公司通过开发线上预订平台和虚拟现实（VR）、增强现实（AR）体验技术，为游客提供了更加便捷、丰富的旅游体验。
不过，新兴科技公司在发展过程中也面临一些困境。由于成立时间较短，它们在技术积累和品牌影响力方面相对较弱，需要投入大量的资金和时间进行技术研发和市场推广。在适航认证方面，新兴科技公司研发的新型飞行器往往需要满足严格的适航标准，适航认证过程复杂、周期长，这对企业的资金和技术实力都是巨大的考验。新兴科技公司在运营过程中还面临着人才短缺的问题，低空经济领域需要既懂航空技术又懂运营管理的复合型人才，这类人才的供不应求限制了企业的发展。
（三）跨界巨头入局
近年来，互联网、物流等领域的跨界巨头纷纷进入低空经济领域，给这一行业带来了新的活力和变革。以互联网巨头腾讯为例，虽然其没有直接参与飞行器的制造和运营，但通过提供云计算、大数据分析、人工智能等技术支持，为低空经济的发展提供了强大的技术底座。腾讯云可以为低空物流企业提供高效的数据存储和计算服务，帮助企业实现物流数据的实时分析和处理，优化物流配送方案。在低空旅游方面，腾讯利用其强大的社交平台和数字内容创作能力，为低空旅游项目进行宣传推广，吸引更多的游客。
物流巨头京东也在低空经济领域积极布局。京东物流从 2017 年开始研发物流无人机，并建立了包含仓储网络、综合运输网络、最后一公里配送网络、大件网络、冷链物流网络和跨境物流网络在内的高度协同的六大网络 。其研发的 JDX - 50 无人机具有更大载重能力和更好的飞行稳定性，可执行复杂环境下的物流运输和应急救援任务 。京东通过将低空物流与自身的电商业务相结合，实现了货物的快速配送，提高了客户的购物体验。
跨界巨头的进入，为低空经济领域带来了丰富的资源和先进的管理经验。它们拥有庞大的用户基础和强大的品牌影响力，能够快速打开市场。它们在技术研发、市场营销、供应链管理等方面的优势，也有助于推动低空经济产业链的完善和发展。然而，跨界巨头在进入低空经济领域时，也需要克服行业壁垒和技术难题，加强与航空领域企业的合作，才能更好地在这一领域立足和发展。
成功案例，经验借鉴
（一）蜜蜂低空：场景 + 数据 + 运营
在低空经济运营领域，蜜蜂低空堪称一匹耀眼的黑马。2024 年 3 月成立的它，在短短 13 个月内便成功签下全国 23 个省、110 多个 5A/4A 景区 ，覆盖 1.2 亿年客流量，平均季度执飞超 1.2 万人次，单机创造增收超百万 ，迅速在低空领域综合场景服务中崭露头角。
蜜蜂低空的成功，首先源于其精准的场景定位。创始人赵敏敏锐地捕捉到文旅行业作为低空商业化第一站的巨大潜力。文旅行业拥有天然的流量优势，景区年客流过亿，无需额外获客，游客的付费意愿也很强，且景区环境相对隔离，飞行安全更易管控 。蜜蜂低空选择与北京航空航天大学研制的固定翼有人机 “蜜蜂” 飞机合作，这款飞机自 1983 年首飞以来，40 年安全运营零事故率，已获中国民航局的适航认证 。其低固投、易转场的特性，在文旅景区场景运营中效率远超行业均值，单机日执飞 60 架次，是传统模式的 3 倍，运维成本仅为 eVTOL 的 1/3 ，从产品和服务上都能满足景区 “安全第一、效率优先” 的关键需求。
蜜蜂低空创新的 “轻资产联营” 模式也为其快速发展奠定了基础。景区无需购买飞机，只需开放场地，蜜蜂低空负责整合飞行器供应商、解决空域审批、运营机组等工作，并与景区按票房分成 。这种模式不仅降低了景区的投入风险，也让蜜蜂低空能够快速铺开业务。在内蒙古野狼谷，蜜蜂低空利用草皮作为临时起降点，72 小时就完成了项目落地，用零投入联营分成模式成功打动景区。
在运营过程中，蜜蜂低空高度重视数据的价值。每一次飞行轨迹都被转化为数据燃料，通过 AI 模型和产业知识图谱，为场景运营提供精准决策支持 。这些数据还可反哺上游供应链，助力飞行器制造商改进设计。蜜蜂低空还运用精准流量 + 私域运营助推低空经济商业化，通过短视频、社交媒体等渠道精准触达目标用户，结合数据画像匹配需求场景；通过 APP 社群、直播体验增强用户黏性，通过会员活动提升复购率 ，实现了用户从触达到转化再到复购的全链条管理，构建了稳固的商业闭环。
（二）凤仪湾国际飞行营地：农文旅融合
位于四川南充的凤仪湾国际飞行营地，以其独特的 “低空经济 + 农文旅融合” 模式，成为低空经济运营的又一成功典范。该营地依托中法农业科技园生态资源，以 “低空经济 + 农文旅融合” 为核心定位，构建了川东北首个综合性飞行营地 。
凤仪湾国际飞行营地规划打造了 600 米高标准跑道、智能导航系统及全自动气象观测中心，形成了 “低空旅游 + 航空培训 + 智慧农业” 多元场景 。通过引入 5G-A 通感基站、T100 植保无人机等科技设施，打造了集飞行服务、研学教育、高效物流于一体的智慧化运营体系，入列 2024 交通运输部《人民交通杂志社》交通强国优秀案例、2025 年交通运输部《人民交通杂志社》低空经济典型案例以及四川省文旅融合低空旅游主题游径重大项目 ，标志着其在 “低空 + 文旅” 领域的创新突破。
自投入试运营以来，凤仪湾国际飞行营地取得了显著的成效。在社会效益方面，开展航空科普活动覆盖约 1 万名青少年，培养专业载人机（含无人机）飞行人才超 150 人 。在产业融合方面，农业植保效率提升 30% - 50%，园区物流配送实现 “15 分钟送达”，年配送量超 2 万件 。营地还带动了周边餐饮住宿收入的增长，年游客量预计超 100 万人次 。
凤仪湾国际飞行营地通过 “交通 + 低空” 模式推动农业、文旅与现代物流协同升级，构建了可复制的 “政策赋能 + 科技驱动” 发展路径，以产业融合激活乡村振兴动能 。未来，营地还将持续聚焦新技术、新旅游、新生活、新交流 “四大重点”，深入探索产区景区化、田园公园化、产品高端化 “三化路径”，不断拓展低空应用场景项目，加强与周边景点联动，打造综合性低空应用场景和旅游产品，为南充打造 “低空经济新高地” 贡献力量。
挑战当前，破局前行
（一）政策法规待完善
低空经济的快速发展，对政策法规的完善提出了迫切需求。目前，我国低空经济领域的政策法规尚存在一些不足之处。在立法方面，虽然近年来陆续出台了一些相关政策和法规，如《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》等 ，但整体的法律法规与政策体系仍有待健全和细化。不同地区的低空空域管理政策存在差异且执行力度参差不齐，部分上位法与各部委规章存在内容冲突，规则中的权责边界模糊不清，这给低空经济的发展带来了一定的不确定性。
政策法规的不完善对低空经济运营产生了多方面的影响。在市场准入方面，由于缺乏明确统一的标准，企业进入低空经济领域的门槛不清晰，导致市场竞争秩序不够规范。在飞行器适航认证方面，新型低空飞行器的适航标准尚不完善，认证过程复杂、周期长，增加了企业的研发和运营成本。在空域使用方面，空域管理法规体系尚不健全，对 “超视距飞行” 和大型无人机的管理缺乏明确标准，限制了低空飞行器的运营范围和效率。
为了应对这些问题，政府需要加强政策法规的顶层设计，制定统一的低空经济发展规划和相关法律法规，明确各部门的职责和监管权限，加强政策的协同性和一致性。要根据低空经济的发展需求，及时修订和完善相关法规，填补法律空白，为低空经济运营提供明确的法律依据和规范。还应加强对政策法规的宣传和解读，提高企业和社会公众的认知度和遵守意识，营造良好的政策法规环境。
（二）技术瓶颈需突破
技术瓶颈是制约低空经济运营发展的关键因素之一。在飞行器技术方面，虽然我国在无人机研发设计、装备制造等领域取得了一定的成绩，但在一些关键技术上仍面临挑战。航空发动机、航电系统等核心技术对外依存度较高，自主创新能力不足，影响了飞行器的性能和安全性。以国产航空器为例，在航空发动机、航电系统等核心技术方面主要依赖进口 ，缺乏自主创新能力，难以形成竞争优势。
在通信导航监视技术方面，目前我国低空通信网络正处于 “多技术混跑” 阶段，WiFi、卫星、5G 等方案各显神通，却也各有短板。WiFi 点对点的信号易受遮挡，通信距离有限；卫星通信成本高、带宽小、时延大，信号在城市内也可能被阻隔；5G 基站的天线是 “低头族”，信号主要覆盖地面，无人机在低空只能 “蹭” 到微弱信号，导致通信卡顿、视频回传模糊 ，难以满足低空经济多样化的应用需求。
技术瓶颈对低空经济运营的制约体现在多个方面。在物流配送领域，飞行器技术的不足导致无人机的载重能力和续航能力有限，无法满足大规模、长距离的物流配送需求。在低空旅游领域，通信导航监视技术的不完善，影响了游客的飞行体验和安全保障。
为了突破技术瓶颈，需要加大技术研发投入，鼓励企业、高校和科研机构开展产学研合作，集中力量攻克关键核心技术。要加强技术标准的制定和统一，提高不同技术体系之间的兼容性和协同性，促进技术的整合和应用。还应积极引进国外先进技术和经验，加强国际技术交流与合作，提升我国低空经济的技术水平。
（三）安全保障要加强
安全是低空经济运营的生命线，直接关系到人民群众的生命财产安全和低空经济的可持续发展。随着低空飞行器数量的急剧增加，低空经济运营面临的安全风险也日益凸显。在安全标准方面，大型无人机和 eVTOL 等新型飞行器的安全标准和技术规范尚未建立；安全管理体系方面，低空飞行器的驾驶员培训和资质认证体系也不完善，给飞行安全带来潜在风险；安全技术方面，无人机在复杂城市环境中易受信号干扰导致飞行失控，在一些繁忙的低空区域，由于缺乏有效的飞行间隔管理，飞行器碰撞风险不容忽视 。
安全保障对低空经济运营至关重要。一旦发生安全事故，不仅会造成人员伤亡和财产损失，还会严重影响低空经济的社会形象和市场信心。加强安全保障是低空经济运营的首要任务。
为了提升安全保障水平，需要建立健全低空飞行器安全标准和技术规范体系，加强对无人机等新型飞行器的技术研发和创新支持力度，推动其技术水平和安全性能的提升。要加强对低空飞行器驾驶员的培训和资质认证体系建设，提高其专业素养和安全意识。利用大数据、云计算等技术手段，建立低空经济安全监管平台，实现对低空飞行活动的实时监测和预警，及时发现和处理安全隐患。还应加强公众宣传教育，提高公众对低空经济安全的认知和重视程度，营造良好的安全文化氛围。
未来已来，拭目以待
在这场 “运营为王” 的低空经济万亿市场角逐中，传统航空企业、新兴科技公司和跨界巨头各有千秋，蜜蜂低空、凤仪湾国际飞行营地等成功案例也为行业提供了宝贵的经验借鉴。然而，政策法规的完善、技术瓶颈的突破和安全保障的加强，仍是摆在所有参与者面前的共同挑战。
低空经济的未来充满无限可能，究竟谁能在这场激烈的竞争中脱颖而出，成为最终的运营王者？是传统航空企业凭借深厚底蕴续写辉煌，还是新兴科技公司以创新颠覆传统，亦或是跨界巨头凭借资源优势重塑格局？这不仅是企业之间的较量，更是技术、资本、创新能力和市场洞察力的综合比拼。
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