在国内大6座增程SUV市场持续火热的当下，奇瑞风云携全新力作——风云T11入局。这款车型究竟能否在激烈竞争中脱颖而出？我们通过一天的试驾，从外观、内饰、空间、配置、安全、驾控等多个维度，揭开它的真实实力。
风云T11的外观设计整体偏向“不出错”的保守路线，融入了当下主流新能源SUV的设计元素，除了车头密集的垂瀑式中网能提供一定辨识度外，车身整体轮廓和与不少“9系”SUV相似度较高。然而深入观察便会发现，风云T11在细节处暗藏巧思。
例如，前机盖采用一体蚌壳式开关设计，尽管这种设计会增加生产成本与装配工艺难度，却换来了出色的视觉效果——高级简洁的造型让车头一体感大幅提升，质感瞬间凸显。
车门拉手选择了最传统也是最可靠的机械式设计，直观便捷又无需担忧紧急情况下的安全性。从前方三角窗断面开始，侧窗从前至后包括B柱、C柱均采用纯平设计。这种设计不仅让车身侧面看起来更具现代感与高级感，还能有效减少风噪，为车内静谧性打下了良好基础。
进入车内，风云T11的内饰布局与多数新能源SUV并无显著差异，但它擅长通过细节设计为用户营造“情绪价值”。最引人注目的当属全系标配的30寸6K显示屏，超大尺寸与高清分辨率带来极强的视觉冲击力，科技感拉满，无论是导航、娱乐还是车辆控制，都能在清晰的屏幕上便捷操作。
中控台区域的设计兼顾实用性与精致感。除常规的手机无线充电模块与杯架外，还单独设置了实体按键功能区，专门用于控制动力模式、空调、双闪等常用功能，避免了用户在行车过程中频繁在大屏上操作的安全隐患。更贴心的是，功能区采用了精致的水晶旋钮与拨杆，触感与视觉效果俱佳，进一步提升了内饰的高级感。
此外，内饰在材质搭配上也颇具心思。中控台与车门把手处均运用了木纹饰板，与黑白拼色的软质材质相互搭配，让整个座舱视觉上不再单调，温馨感与质感并存，有效提升了车内的乘坐氛围。
配置上，风云T11全车座椅均为电动调节，且六座均有加热功能。前两排座椅则全面配备了加热、通风、按摩、电动腰托功能。二排右侧座椅可一键展开零重力模式，提供更加放松舒适的休息体验。
车顶布置了带电动遮阳帘的前后双天幕以及17.3英寸后排娱乐屏。前排两个座椅背后都有折叠小桌板。二三排座椅都配备了66W的Type-C充电接口。
中央扶手台内部配有9.2升车载冰箱，温控范围覆盖零下18度至零上50度，既能冷冻食材，又能保温饮品，支持电动开合，离车后最长可24小时不间断工作，实用性极强。
此外，风云T11将搭载7.5.4.2声道、23扬声器、2880W峰值功率的伯牙之音音响系统。其亮点在于在每个车门上都单独布置了低音单元，打造沉浸感极强的听觉体验。
风云T11车身尺寸为5205x1998x1800毫米，轴距达到了3120毫米，和理想L9、问界M9、腾势N9、领克900等车型相近，妥妥的旗舰级大型SUV水准。饶是如此，它的内部空间表现则有些不及预期。
以身高1米76的体验者为例，调整至正常驾驶坐姿后，前排头部空间十分宽裕，不会有压抑感，驾驶过程中身体活动也较为自由。第二排腿部空间留出两拳有余，头部空间同样宽敞，完全无需担心局促问题。
此时进入第三排，虽然腿部仍有少许余量，但脚部空间却十分局促——由于二、三排地板之间有一道台阶，三排座椅安装在台阶上，挤压了脚部空间，导致双脚有些无处安放。同时三排座椅的座垫高度也比较有限，坐起来有比较明显的“小板凳”的感觉。
三排座位的优点在于靠背后仰角度充足且支持电动调节，头部空间与坐垫长度也基本合格。风云T11第三排乘坐体验整体来说对成年人不够友好，更适合儿童或身材相对矮小的乘客乘坐。
后备箱空间表现也不算理想。虽然支持三排座椅电动放倒，折叠后能获得798升的装载空间，但在三排座椅全部立起的状态下，后备箱容量十分有限，且没有额外的下沉空间可拓展，满载乘员时装载行李物品可能会显得吃力。
在安全性方面，风云T11显得诚意十足，被动安全配置十分豪华，超强的安全性或许会成为不少用户的核心购买理由。风云T11的车身高强度钢占比达到88%，其中乘员舱采用100%双层高强度钢，四门防撞梁和前挡板横梁均采用2000兆帕热成型钢，天幕横梁采用1500兆帕高强度热成型钢，打造坚固的座舱空间。
风云T11全系标配11个安全气囊，覆盖范围广泛，且在气囊设计上有多处创新。针对前排大屏可能带来的碰撞安全隐患，奇瑞专门为副驾驶设计了跃屏式安全气囊，可从后方跃至前方保护副驾驶乘员；前排中间位置配备双腔式安全气囊，能在侧向碰撞中防止前排乘员相互碰撞受伤。
车身两侧装有2.2米长的超长侧气帘，后排采用V字形腔体设置，无论成人还是儿童都能得到良好保护，侧气帘可在弹出后6秒内保持80%的压力，在连续碰撞或翻滚事故中能够提供持续性的防护；尾窗位置还配备了后方气囊，可在后方追尾场景中减少第三排乘客受到的伤害。
风云T11的驾控表现同样超出预期，尤其是四驱版车型，展现出了与车身尺寸不相符的灵活与强劲。我们试驾的四驱版车型总功率达345千瓦，零百加速仅需5.4秒。对于一台车身超5米2的大6座SUV而言，这样的动力水平已然“溢出”，日常起步、超车时动力响应迅速，完全不会有“肉”的感觉。同时，得益于纯电驱设计，动力输出顺滑且线性，驾驶体验十分流畅。
转向手感整体表现可圈可点。虽然整体电子味较浓，低速时指向性略感模糊，但回正力矩的随速增益调校出色。随着车速提升，转向反馈信息逐渐丰富，即便是在多弯的山路行驶，也能精准控制车身轨迹，轻松应对复杂路况。
风云T11的底盘表现则堪称百万豪车级水准。硬件上采用前双叉臂、后五连杆悬架结构，搭配大量铝合金部件与CDC电控减振器，四驱版车型还配备全铝合金全框式副车架；车身抗扭刚度达37300牛·米/度，轮胎选用255毫米宽度的米其林静音胎。尽管受车身尺寸影响，快速过弯时会出现大型SUV常见的大幅侧倾，但出色的抓地力仍能给驾驶员带来强烈的信心，这种操控体验在同级别大型SUV中并不常见。
作为一款舒适性取向的车型，风云T11的滤振性表现优异。舒适模式下，底盘能过滤掉路面上大部分颠簸，车身悬浮感强烈；即便切换至运动模式，底盘虽会略微变硬，传递更多路面信息，但绝不会出现生硬的冲击感，始终保持良好的舒适性，整体而言是一副颇具高级感的底盘。
与底盘高级感相辅相成的是风云T11的隔音静谧性表现。一方面，它的车厢隔绝性出色，除尾窗外，前挡风玻璃、侧窗及天幕均采用双层夹胶隔音玻璃，搭配ENC主动降噪技术，有效阻挡外界噪音；另一方面，增程系统的噪音与振动抑制到位，仅能通过方向盘微小振动与发动机转速攀升声判断增程器介入，高速行驶时甚至难以察觉发动机启动，整体车内静谧性极佳。
当然，风云T11也并非完美无缺，例如刹车踏板的标定就值得商榷。在舒适模式下，刹车踏板过于轻盈，且制动力建立非线性，容易出现非驾驶员意图的急刹，不仅影响驾驶体验，还可能让乘客感到不适。
其次，风云T11两驱版和四驱版的电池容量分别为33.6度和39.9度，CLTC纯电续航里程均为220公里。在当下大电池增程车型日益增多的市场环境中，这样的电池容量显得有些竞争力不足。若未来能推出电池容量更大的版本，将进一步提升其产品力。
综合来看，奇瑞风云T11是一款个性鲜明的大6座增程SUV，优势与短板均十分突出。它在安全配置、内饰质感、二排舒适性及驾控表现上展现出极强的竞争力，尤其适合注重车辆内在品质、安全属性与乘坐体验的家庭用户；但三排乘坐体验和装载空间的短板也可能会让部分用户望而却步。
目前，风云T11已经开启预售，价格区间为19.99-26.49万元。如果你的购车预算在20-25万左右，看重内在实力，且对安全性要求较高，那么 或许会是理想之选。
