9月3日，在纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年大会上，29型125架军机以磅礴阵列飞越天安门广场。当亿万目光聚焦于空中梯队的雄姿时，有一群人却紧盯着战机起降着陆时轮胎冒出的一缕青烟——这抹青烟，是刹车系统正常工作的信号，更是这个团队100天日夜坚守的“定心丸”。从190余架战机、近万次起落的零事故保障，到一套可复制、可持续的“双机制”体系落地，航空工业制动以阅兵保障为“试金石”，将改革与创新的触角深植于安全管理、资源调配与客户服务的每一个环节，既守住了战机安全的“生命线”，更实践了企业深化改革的“新路径”。
对于制动而言，九三阅兵保障任务从一开始就是一场“超纲”的考验。与以往保障模式不同，本次任务不仅机种多且伴随“时间紧、机种杂、风险高”的三重压力，倒逼团队必须跳出传统保障框架，以更高效的机制破解这一难题。
这支仅30人的保障队伍，用“精锐分组”的思路破解了“人少事繁”的矛盾：9人组成的核心组平均拥有5年以上外场经验，全程跟随部队进场，24小时守在战机旁；其余人员组成场外支援组，随时响应现场需求。这种“核心攻坚+外围支援”的模式，既保证了现场保障的专业性，又避免了人力分散导致的效率损耗。100天里，团队累计保障起落近万次。“零事故”的成绩背后，不仅是人员的坚守，更是长期积累的改革成果在实战中的成功应用——正如团队负责人所说：“我们不是在‘临时应战’，而是在‘按章办事’。这套保障体系，是经验的沉淀，更是改革的具体实践。”
在保障现场，“成功表现在天空、成功保障在地面”的理念被贯穿始终。战机起飞前，工程师们会逐一对刹车系统的零部件、控制类软件进行全流程检查；着陆后，又通过飞参数据判读，精准捕捉潜在隐患。这种“前置检查+事后复盘”的闭环管理，正是制动将“安全关口前移”改革思路的落地体现。当某型战机在7月训练中出现产品异常时，团队仅用14小时就完成了“外场拆件—兴平检测—现场回装”的全流程：专人携件连夜回到公司，客服、设计、工艺、质量、生产等多部门提前待命联合研判，凌晨完成检测后又搭乘早班机返回，最终在次日10点前顺利装机。这场“跨千里的紧急救援”，不仅验证了团队的应急能力，更让一套经过“微改革”打磨的机制体系浮出水面。
“世上没有无缘无故的零事故，所有的万无一失，都是机制在兜底。”阅兵保障的成功，本质是“紧急响应机制”与“高风险预防机制”这两套改革成果的成功应用。这两套机制是以历次阅兵保障经验为蓝本，针对每次任务的新特点持续补充、优化而成，最终形成了“公司党委牵头，客服部门抓总，职能部门支撑”的三级架构，既保证了决策的高效性，又确保了执行的穿透力。
紧急响应机制的核心，是打破部门壁垒、让保障部门拥有调动一切资源的指挥棒，保证资源向保障一线倾斜。团队被赋予了“全厂优先调动权”，可根据需求随时调用人员、设备、备件、车辆等各类资源，这种“扁平化”的决策模式，较好避免了传统多层审批导致的效率损耗。在此基础上，制动还构建了“现场伴随保障+外围技术支撑+远程技术支撑”的三级人员体系：现场人员聚焦战机实时状态，外围人员24小时待命补位，厂内远程技术团队则按机型划分片区，提供技术分析与实验支撑——三级人员各司其职又无缝衔接，形成了“哪里有需求，哪里就有响应”的保障网络。
备件保障是战机安全的“生命线”，制动创新设计的“三级备件机制”，彻底解决了备件保障的痛点。一级备件直接部署在用户现场，可“即取即用”；二级备件作为替补，部署在周边区域，1小时内可送达；三级备件存于兴平厂区，随时补充二级的消耗。这种“一级使用二级补充，二级使用三级补充”的拉动式模式，实现了“现场备件半小时到位、二级备件1小时到位”的目标。
信息畅通是高效响应的前提。制动保障团队建立了“双日报”信息报送机制：每日18时通过内部办公系统报送常规工作情况，确保信息同步；23时前，又专项报送现场人员、问题处理、备件消耗、风险预警等6类核心信息，公司党委班子、总师系统、生产分厂半小时内即可完成“已读确认”，若有问题可即时沟通解决。这种“定期+即时”的信息传递模式，让决策层实时掌握现场动态，为后续调整提供了数据支撑。
“与其等故障发生后补救，不如在隐患萌芽时清除。”高风险预防机制的核心，是实现从“被动排故”到“主动预防”的转变。制动保障团队设定了“一级备件使用3次即列为高风险”的标准，一旦达到阈值，生产部门立即将该备件生产列为“最高优先级”，分厂启动24小时生产与排查，确保备件供应“不断档”。这种“以用定产”的模式，既避免了备件积压，又防止了短缺风险。
技术预防是高风险管控的关键。制动技术团队通过开展模拟实验预判风险，并提前告知现场保障人员“该关注什么、该预防什么”。这种“实验预判+现场预防”的模式，让隐患在萌芽阶段就被清除，真正实现了“防患于未然”。
对于制动而言，阅兵保障不仅是一项任务，更是一次“以客户为中心”的改革实践。制动始终将“满足用户需求”作为出发点，从机制设计到执行落地，每一处“改”都围绕着“让客户放心、让战机安全”展开。
在保障前期，制动团队深入调研，详细了解机轮及刹车装置使用状态、训练强度等需求，针对性制定保障方案；任务期间，工程师们不仅是“技术保障员”，更是“问题解决者”——用户提出的技术疑问，现场解答，复杂问题则联动厂内技术团队共同研判，确保“事事有回音、件件有着落”，从备件检测到问题处理，公司与用户质量代表 “军民协同”，既严保交付质量，又提高了保障效率。
更为重要的是，制动还将“双机制”作为“可复制、可推广”的改革实践成果，应用于日常生产与客户服务中。例如，在民用航空刹车制动系统保障中，公司借鉴“三级备件机制”，在全国主要机场部署备件库，实现“2小时内备件到位”；在产品日常维护中，引入“高风险预防机制”，通过数据分析预判故障，为用户提供“预防性维护”服务。这种“从专项到常规”的改革延伸，让创新与改革的价值最大化，既提升了客户满意度，又增强了企业的核心竞争力。
改革不必追求“大而全”，聚焦具体问题的“小切口”，反而能实现“大突破”。制动从历次阅兵经验中提炼的“双机制”，从“人、备件、信息”三个维度优化的保障体系，都是围绕“安全”与“效率”这两个核心痛点展开，每一项改革措施都精准对接实际需求，最终形成了“管用、好用、实用”的实践成果。
同时，改革不是“一劳永逸”的，而是需要“持续迭代”的过程。制动“双机制”也并非一成不变，而是针对每次任务的新特点、新问题持续补充优化——在本次阅兵保障中，针对“机种分散”的特点，团队强化了“远程技术支撑”；针对“准备时间短”的问题，又简化了备件调用流程。这种“动态优化”的改革思路，让机制始终保持活力，能够应对不同场景的挑战。
从阅兵场上的零事故保障，到企业内部的体系革新，制动用不断创新与努力求变书写了一份“安全与效率并重、任务与发展双赢”的答卷。未来，随着航空工业的不断发展，制动还将继续以“问题为导向”“目标为导向”，在技术创新、管理优化、客户服务等领域深耕细作，让改革的涓涓细流，汇聚成企业高质量发展的磅礴力量。
