封面来源｜Apple官网
在美国苹果9月19日开始销售的新款iPhone中，备受关注的是厚度仅5.6毫米、创下历代iPhone最薄纪录的“Air”。拆解该手机后发现，为了兼顾轻薄与长时间续航，通过舍弃部分功能，确保了电池容量，显示出苹果的一番苦心。
此次，日本经济新闻在调查公司Fomalhaut Techno Solutions（东京都中央区）的协助下，对iPhone Air进行了拆解调查。并将其与上年的同价位机型iPhone 16 Plus进行了对比。
与16 Plus相比，Air的面积缩小7%，厚度减少28%，重量减轻17%。但续航时间为“27小时视频播放时长”，与16 Plus相同。在联网情况下，虽短了两个小时，但仍保持了与16 Plus同等的“电池续航能力”。
随着智能手机的功能越来越丰富，其耗电量也呈现出增加趋势。要在缩小尺寸的同时确保充足的续航时间，需要在手机内的有限空间里高效配备电池，并降低零部件的耗电量。
负极采用硅材料
打开Air的机身外壳，最显眼的是呈不规则形状的电池。16 Plus的电池为长方形，而Air采用了不规则形状的特殊封装电池。可以说这样做的目的是为了尽量确保更大的电池面积。
电池通过化学反应来产生电力。要在复杂形状的封装内，让正极、负极、电解液、绝缘体等材料无偏差地发生均衡反应，需要进行精密加工。Formalhaut的负责人柏尾南壮指出：“作为电池来说，这是一种很难制作的形状”。
Air的电池负极材料采用了硅而不是传统的石墨（碳）。“这种改进可以让小尺寸电池高效供电”（柏尾）。这样的一番苦心，使Air实现了与16 Plus同等的续航时间。
改进电池形状和材料之后，电池成本似乎也急剧升高。据Formalhaut推算，Air的电池成本为22美元（约3300日元），这是16 Plus的2.8倍。
功能减少，零部件实现整合
为了扩大电池安装面积并降低耗电量，Air也削减了多项功能。后置主摄像头从2个减至1个。原来分别位于机身顶部和底部的扬声器也被集中到顶部。用来存储通信合约信息的SIM卡实现电子化，去掉了物理卡槽。
部件的布局也发生了很大变化。在16Plus机型中，原本延伸至电池侧面的电子部件基板，此次被集中到了机身顶部。根据操作产生微小振动的触觉部件等也移到了没有扬声器机构的机身底部。
为了降低耗电量，苹果一直在对自家设计的半导体进行改良。这次的Air中，除了用于运算的主半导体MPU（超小型运算处理器）外，还增加了负责Wi-Fi等无线通信的“N1”和用于移动通信的“C1X”。
之前通信相关的半导体主要由美国高通公司主导。苹果表示，通过采用C1X，“整机耗电量比iPhone16 Pro的调制解调器（通信设备）减少了30%，并实现了更高速的通信”。
硬件创新的余地有限
即使小型化并削减功能，成本仍然高企。据Fomalhaut估算，Air最低配版本256GB产品的估计成本约为539美元。成本率为54%，与16Plus的256GB产品（55%）几乎持平。
iPhone的销售价格逐年上涨，单纯提高售价已面临困境。16Plus以899美元的价格销售128GB产品，但Air的最低容量设定为256GB（999美元）。由此可看出苹果的战略。通过停止销售利润空间较低的128GB产品，确保收益。
新款iPhone还有其他值得关注的点。屏幕顶部的摄像头传感器变大了。传感器由索尼集团制造，为了增强“自拍”功能，提高了分辨率。在高端机型中，首次发现了采用液体散热的部件，该部件用于为半导体降温。
至今，iPhone在性能提升的同时尺寸逐渐增大，基本款的重量5年内增加了1成。新款Air的上市正是为了满足用户对轻薄iPhone的需求。
Fomalhaut的柏尾指出：“Air终端在技术上的新颖之处有限”。作为智能手机的发明者，苹果在软件技术领域引入生成式人工智能（AI）的进展已被指落后。从Air终端的拆解中可以看出，智能手机在硬件方面的技术创新空间进一步缩小。
文章转载自日经中文网
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