会上，北京航空航天大学无人系统研究院博士生导师、首席科学家李新军教授发表了题为“通信是发展低空经济的命脉”的主题演讲。他表示，需正视我国通航32年发展中“看不见、呼不着、管不了、放不开”难见成效的教训，空域不是“归谁管和能不能放开”的问题，而是“用什么管和凭什么能放开”的难题，尤其在各地低空试点方案百花齐放的当下，“如何真正确保安全”是低空经济发展迫在眉睫的命题。
李新军指出，低空经济是国家战略性新兴产业，做好顶层设计，抢抓核心技术，推动产业重构，势在必行。
从产业发展来看，我国无人机产业链从业的企业规模已经相当庞大，从业专业也已相当细分；全国已建成69个低空产业园（长三角30、京津冀15、粤港澳15、成渝9），其中80%聚焦无人机和eVTOL；无人机年产已达300万架规模（40%为工业级），数量和业务上都已足够支撑未来低空经济的规模化发展；到2025年8月为止，小鹏汇天等近20家eVTOL厂商公布了约13,000架用户订单（其中意向订单＞50%）；此外已有约1000款无人机型号在排队等待适航认证。
尽管产业势头向好，但李新军直言，低空经济发展仍面临“基础不牢、难上加难”的双重痛点。
针对上述痛点，李新军教授提出，行业须齐心协力，并对五个关键问题形成共识。
李新军表示，无安全，不低空；没规模，难经济。低空经济要实现“合作目标自由飞、非法目标治得了”的目标。针对低空经济发展难题，他提出了将“空中交通安全监管”和“任务数据传输”两个功能解耦，采用“差异化覆盖”的低空通信策略：一是利用Sub-1G频段“功耗低、传输距离远、穿透绕射能力强”的优势，借助我国2G/3G退网后释放的频率资源“重耕”，实现3000米以上高度的覆盖，用于无人机遥控遥测和有人机语音信息传输，实现区域统管统控；二是利用5G/6G频段“高带宽、高速率”的优势，实现500米以下飞行任务的高清图像视频和其它信息情报的传输。同时，借助Sub-1G的广域覆盖，可通过收/发分置的探测技术构建通感融合的、探测高度达到3000米的全天时、全天候、全方位的广域预警网络，确保低空安全。这样的策略，在技术上满足低空规模飞行安全的需要，在投入上是对已有基础条件的再赋能，成本低，契合“先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区”的发展路径。
二、据报道，2024年，中国有258家低空经济相关项目公司获得融资，涉及930支基金，含40支国资母基金、30支政府引导基金，关联投资机构444家。
三、当eVTOL厂商接连官宣“百架级”甚至“千架级”订单，行业仿佛迈入市场全面爆发的黄金时期。然而，身处行业一线的某业内人士（某eVTOL主机厂的销售人员）却直言不讳：“所谓的战略合作订单，别说三五百架，就算是三五万架也能签，但是最终能实际落地多少，谁也说不清楚。”那些动辄签署数百架订单的同行们，正在业内进行一场心照不宣的“表演式交易”。
四、低空经济本就是典型的重资产赛道，融合了航空制造的高门槛与新能源的高资本密度，几乎所有参与者都走在“先亏损、后验证”的路径上。如今，中国资本市场已由“概念狂欢”进入“实景验证”阶段，只有技术闭环清晰、场景可落地的标的才能继续获得高估值。
