过去几年，汽车芯片国产替代一直在加速推进。在11月1日，广汽集团昊铂GT攀登版车型正式下线，据称是中国第一台100%国产化自主设计芯片的智能新能源汽车。 根据目前公开的一些信息，昊铂GT攀登版采用了339款共887颗芯片，77款共143个控制器，773个一级零部件。 早在今年4月，广汽集团在科技日上就联合中兴微电子、裕太微电子、仁芯科技、矽力杰、极海、奕斯伟、杰华特、国芯、美泰等国内芯片公司，发布了12款车规级芯片，覆盖PMIC、制动、集成安全、以太网TSN、serdes、中央域控等多个领域的芯片。 而在本次广汽集团推出的昊铂GT攀登版上，官方暂时没有太多具体芯片信息披露。不过杰发科技和极海科技近期都宣布了旗下产品在昊铂GT攀登版上的应用。 杰发科技AC7840车规级MCU被应用到昊铂GT攀登版OBC平台上。作为国内首款在OBC场景实现量产的国产MCU，AC7840基于ARM Cortex-M4F内核，主频达120MHz，集成512KB+512KB双Bank Flash，支持静默OTA升级。功能安全通过莱茵ISO 26262 ASIL-B产品认证，信息安全遵循ISO21434流程，硬件规格符合SHE（EVITA Light）标准，可实现安全启动、安全调试、密钥管理等，软件支持AUTOSAR生态，可提供符合ASPICE的MCAL及配置工具。 而更早前，杰发科技车规级MCU AC7811已经导入广汽车型，覆盖顶灯开关、座椅控制器、门控等应用场景。随着昊铂GT-攀登版的下线，杰发科技与广汽的合作将进一步深化。双方计划在MCU与SoC领域展开更广泛的平台化合作，覆盖车身控制、智能座舱、动力系统等全场景应用。2026年，将全面扩展至更多车型，无线充电、数字钥匙等关键功能也将陆续量产。 极海半导体则表示公司提供的核心芯片解决方案为广汽新车在高级辅助驾驶系统、特别是自动泊车、近距离障碍物探测等功能的精准感知提供了坚实支撑。同时在现场，极海也展示了AK2超声波传感和信号处理器芯片与双通道DSI3网络收发器芯片。 G32A217是全自研国产首款符合AK2标准的超声波传感和信号处理器，内置MCU (Cortex-M0+ )和DSP，集成DSI3总线通信接口，实现独立双通道通信；采用全国产供应链，成功突破国外技术封锁；具备卓越的探测性能，可实现远距离探测、多目标识别、盲区优化等；支持点对点、菊花链、并行等连接方式，实现数据融合与通信，该系列产品通过AEC-Q100 Grade 2车规可靠性认证。 极海表示，其AK2超声波传感和信号处理器芯片顺利进入量产阶段，是其卓越性能和极致可靠性的最有力证明。为实现这一目标，双方团队进行了紧密协作，在长达数年的测试周期内，完成了上千次、多场景、极端环境下的上车测试与验证。从复杂的城市路况到连续高速运转，极海G32A217系列超声波传感和信号处理器始终表现出色，其稳定的信号处理能力与精准的探测性能达到了车规级“零缺陷” 的质量要求。 同时GAIF2042双通道DSI3网络收发器也采用全国产供应链，已完成验证，进入批量量产阶段。
