作为几家上市eVTOL整机之一的Vertical，其资金流一直都非常的紧张，此次第四阶段的有人驾驶过渡飞行测试对于Vertical的融资和二级市场表现意义非凡。
Vertical开始进行有人驾驶的过渡飞行，其VX4 eVTOL飞机的全尺寸原型之一计划于2028年推向市场。此次飞行在英格兰西部肯布尔机场的测试基地进行，标志着一个关键新测试阶段的开始，该阶段将评估推力和翼载飞行的多种操作模式。在接下来的几周里，Vertical计划进行一系列11次飞行，提高飞行速度，并对包括倾转螺旋桨在内的关键系统进行评估。
Vertical第四阶段首次有人驾驶飞行测试发生在11月13日
虽然Archer和Joby等美国竞争对手表示，即将获得美国联邦航空管理局（FAA）的型号认证，并于2026年开始商业运营，但Vertical坚称，它与英国民航局和欧洲航空安全局（EASA）正在进行的过程意味着它实际上在这一过程中取得了进一步的进展。随着他的工程团队继续进行关键的设计审查，Vertical声称其建造的下一代VX4将100%符合局方生产要求。
Vertical的75%供应链已经到位，主要合作伙伴包括GKN、霍尼韦尔和莱昂纳多。其余25%的供应商仍有待最终确定，但包括推进系统在内的关键项目已达成一致，但尚未公开宣布。
Vertical将建造七架完全符合要求的VX4，其中五架将用于有人驾驶飞行测试和“现实世界”演示，包括2026年7月在范堡罗航展上的亮相。一旦Vertcial开始进行有人驾驶的过渡飞行测试，将达到非常高的（监管）标准。
Vertical认为，另一个使其在新兴的AAM领域具有优势的差异化因素是，VX4将能够搭载六名乘客，而不是局限于大多数其他eVTOL型号的标准四个座位。在11月4日的第三季度财务业绩发布会上公布了机舱设计，强调每位乘客还可以携带70磅的行李登机。
VX4 eVTOL座舱内部
Vertical的VX4 eVTOL客舱将可容纳6名乘客，每人可携带70磅行李登机。考虑到定期商业运营商构成了Vertical报告的1500份预订支柱，后一点很重要。美国航空、日本航空和巴西GOL等运营商预计将使用VX4进行机场连接，租赁集团Avolon的预期客户也是如此，而布里斯托集团正计划更换其部分直升机机队。Vertical客户推动了提供比竞争对手更高（尽管未公开）最大起飞重量的必要性。
例如，Vertical已经进行了500多万小时的测试，以选择其在VX4电池组中使用的一对能量电池。同时已经在测试新的电池，这些电池将在未来几年内进一步提高有效载荷和/或航程。
根据Vertical的说法，与其他eVTOL空中出租车相比，多搭载两名乘客的能力使运营商有可能将收入提高50%。根据40英里的航段和70%至100%的载客率，毛利率可能高达67%（而竞争对手飞机的最高毛利率为53%），年营业利润总额增长了一倍多。
Vertical已经证实，它正在制定一种具有更大有效载荷和航程的混合动力电动飞机计划，以支持Simpson所说的“高级物流”商业模式。这种飞机也可以用于军事应用。
