随着赛峰集团加大传统发动机系列的生产，它继续开发新的发动机系列，包括将为罗宾逊R88提供动力的Arriel 2W
尽管面临地缘政治挑战和持续的供应链问题，但赛峰直升机发动机在所有细分市场都实现了持续的显著增长。
赛峰直升机发动机的主要挑战是产量和产能的增加。其已经制定了行动计划，但仍有一段路要走，以弥补产能缺口满足全球需求。供应链仍在改善，赛峰集团继续在整个管道中部署支持团队来解决问题。可以看到缺失零件、晚期零件的数量在减少。与此同时，赛峰集团正在寻求内部和外部的能力建设，但这一过程需要时间。
不过，赛峰直升机发动机过去几年已经取得了不错进展。2022年，赛峰集团在2022年交付了500台，2023年交付了600多台，去年交付了约730台。现在正在向800台的方向前进，虽然没有达到期望，但这仍然代表着一个不错的增长率。
在修复的发动机方面，赛峰集团估计约为1300台，并指出这是另一个增长领域。然而，到2027年，预计每年需要1200台新发动机和1500台维修发动机。
随着产量的增加，赛峰集团一直在忙于产品开发，包括Arriel 2W，这将成为罗宾逊直升机迄今为止最大的飞机，R88涡轴单体飞机。计划要求在2026年年中之前向罗宾逊交付第一架950 shp Arriel 2W，并在本十年晚些时候对直升机进行认证。这标志着Arriel家族的第一款Robinson应用，加入了大约40款采用600至1000马力发动机系列。赛峰集团迄今已交付15500多台Arriel发动机。
3月份宣布为R88选择Arriel 2W是赛峰集团在2025年Verticon大会上公布的两个主要项目之一。赛峰集团的700马力Arrius 2E被选中为新型空客直升机H140提供动力。Arrius 2E将标志着更新，分别为Arriel 2E和Arrano 1A构建技术，为空客H145和H160提供动力。它采用了重新设计的热部分，将功率提高10%，并采用了最新的双通道fadec以及减轻重量的增材制造部件。轻型双子星预计将于2028年投入使用。
