飞友消息，印度民航的一项安全改革被认为失败。这项新制度现在导致每天数百架次航班取消，影响大量乘客行程。本来很有前途的靛蓝航空，深受其害。
图：靛蓝航空A321neo 摄：拉上窗帘
这项制度改革源自一年前，2024年1月份印度民航局（DGCA）为了提升民航安全，限制飞行员夜间出勤小时数，主要内容是：
1、每人每周允许夜间降落次数从6次减少为2次；
2、夜间是指00:00-06:00；
3、每周强制休息时间从36小时延长至48小时。
这项制度的初衷是好的，但它忽视了一个事实，那就是现在印度民航是全球发展速度最快的民航，靛蓝航空和印度航空加起来订购了约2000架新飞机，整个印度民航业有多达30000名飞行员缺口。
民航局官员不可能不了解国情，为了给航空公司留出改善空间，当时这项制度规定为“分阶段实施”。第一阶段是今年7月份，第二阶段是今年11月份。
图：靛蓝航空787-9 网络图片
从目前情况来看，由塔塔集团控制的印度航空较好地适应了规则，目前没有大规模取消航班。而靛蓝航空由于飞机太多（400多架），班次特别密集，至今没有找到足够的飞行员，被迫从11月开始不断地取消航班。
靛蓝航空是全球发展速度最快的航空公司，它比我国的春秋航空创办还晚，但是经常以每年50架左右的速度引进飞机。靛蓝航空的机票价格极低，经常只要两、三百元人民币。现在印度民众出门就奔向机场坐靛蓝，而不是去火车站。靛蓝航空拥有全球最大的飞机订单，曾经一口气买了500架空客A320neo。
靛蓝航空已经向印度民航局承认了错误，并申请豁免至2026年2月份。现在还不知道民航局是否会豁免，若不能，则靛蓝航空仍将被迫大量取消航班。它可能会一边紧急招募飞行员，一边调整排班，利用时间积累逐渐适应新的安全规则。
图：靛蓝航空拥有全球最大飞机订单 网络图片
一些评论认为，此事对靛蓝航空的品牌形象带来较大影响。靛蓝航空仍然处于“投资驱动”阶段，它的高速发展离不开全球看好它的资金。若投资者感觉到风险，不再继续投资，则看似美好的靛蓝航空可能最终一地鸡毛。
印度没有“保护国有品牌”的说法。靛蓝航空取消航班之后，印度政府第一时间督促它赶紧给消费者退钱。此外还有消息说，前不久印度税务部门说靛蓝航空欠税，要求补缴约等于1310万美元的历史税款。
