11月24日，由车百会研究院与京能新能源联合主办的“重卡超充快换协同行动——补能安全论坛”在深圳举行。
论坛以“打造安全高效的重卡补能体系”为主题，汇聚了来自整车、电池、充电设备、运营平台、物流等领域的专家与企业代表，围绕电动重卡补能安全面临的挑战与突破路径展开深度交流，旨在聚焦充电与换电安全、电池技术、设备创新、车桩协同、数据安全等核心议题，推动形成全行业共识，共建安全、高效、可持续的重卡补能生态。同时，论坛上正式发布了《电动重卡规模化推广的补能安全瓶颈及突破路径》报告。
《报告》从标准、技术、实施、运营、模式五大维度展开探讨，构建一套全方位、多层次、立体化的电动重卡充电安全保障体系。本期内容将首先从“模式方面”，阐述电动重卡充电安全性的提升路径。
推进电动重卡领域的“车-桩-网”协同发展，从车辆与能源融合、商业模式创新、一体化站点建设等维度发力，构建智慧能源生态。
加强车辆与能源系统深度融合发展，推动有序充电、V2G发展应用。
应用有序充电，通过价格信号或直接控制，引导重卡在电网负荷较低的时段集中充电有效避免大规模充电对局部电网造成冲击，也为物流企业节省可观的电费支出。
应用双向充放电(V2G)，通过精准的能源管理与调度，参与电网调峰，平抑大功率充电对电网的冲击，实现车辆与能源系统的深度融合，让用电量巨大的重卡从单纯的用电终端，转变为电网中灵活、可调的移动储能单元，提升充电过程的稳定性和经济性。
加强车辆、充电桩与电网、云平台之间的数据互通与智能互动，以系统性的协同优化，提升充电生态的安全与效率。
鼓励商业模式创新。除了传统的充电服务费，重卡“车-桩-网”领域正涌现出更多创新的盈利途径。
第一，“保险+安全”新模式。保险公司正针对电动重卡的核心风险(如电池、电控、电机)开发专属保险产品，提供覆盖“车辆+人员+货物”的全场景保障，将保险服务从事后赔付延伸至事前的风险预防，实现产业链的风险减量与价值共创。
第二，V2G的增值收益。电动重卡参与电网调峰可获得放电补贴和电力市场交易收益，这将成为车队运营商一项新的收入来源融合商业生态。
第三，充电站与餐饮、娱乐、购物等业态结合，打造“充电+”生态。配套商业可提升充电设施毛利率，增加用户停留时长，不仅能提升司机体验，也显著改善充电场的盈利能力。
推动“光储充放”一体化站点建设，打造综合能源服务站。
“光储充放”一体化站点是“车-桩-网”协同理念直观的落地体现，形成能源自治的微型能源生态。建立分布式光伏，利用场站顶棚等空间发电，实现清洁能源就地消纳。建立储能系统，在光伏发电多时存电，在需要时释放，起到平滑波动、削峰填谷的关键作用。建立大功率充放电桩，满足重卡快速补能需求，并具备V2G功能智慧能源管理系统，协调场内光伏、储能、充电负荷和电网之间的能量流。
例如，“西部陆海新通道新能源公路货运走廊试点项目”成功入选交通运输部“第二批公路水路典型运输和设施零碳试点项目名单”。该项目以兰海高速南宁至钦州段、钦州至防城上思至防城等高速公路沿线红线内闲置土地为载体,因地制宜建设重卡充换电站配套建设光伏和储能系统，满足过往电动货运车辆的补能需求。该项目以“打造西部陆海新通道绿色低碳供能电动走廊”为核心目标，通过构建“光储充换”一体化网络与智慧运营体系，实现货运通道全链路零碳运行。
