“电车Daily”1月14日北京报道
近日，多家媒体报道称，沃尔沃汽车因欣旺达供应的电池存在安全隐患，在全球多国启动EX30车型召回。消息一出，引发市场震动。
1月14日，欣旺达董事长王威明确回应：传言不属实，涉事电池组并非由欣旺达直接供货。
欣旺达董事长王威在接受九派财经电话采访时指出，此次召回涉及的电池包由沃尔沃体系内工厂完成组装，电芯则来自山东吉利欣旺达动力电池有限公司。该公司为吉利与欣旺达合资企业，欣旺达仅持股30%（天眼查显示），并不主导生产或品控。欣旺达官方亦强调，该交易与其动力电芯业务无直接关联。
这起风波的导火索是去年11月的一起海外事故。一辆沃尔沃EX30在巴西一家经销商车间内突发起火，车辆最终被完全烧毁，当地出动11名消防员与4辆消防车才控制住火势。现场初步迹象显示，火灾或与车辆电池组热失控有关，而涉事车辆搭载的正是传言中欣旺达供应的69千瓦时续航版电池包。
事故发生后，沃尔沃迅速展开调查，并于一个月后向EX30车主发出紧急安全通知。通知要求车主暂时将充电电量控制在70%以内，以此降低电池过热起火风险。这一临时措施直接导致车辆续航缩水近三成，引起车主不满。从而导致沃尔沃此次全球多国启动紧急召回程序。
值得注意的是，此时的欣旺达正面临吉利系企业23.14亿元的巨额索赔。吉利旗下威睿公司称，欣旺达供应的电芯存在质量缺陷，导致极氪001部分车型出现续航衰减等问题，相关索赔案件已被法院立案。双重危机叠加下，欣旺达的回应并未完全打消市场疑虑，不少行业人士正等待第三方检测结果厘清责任边界。
电车Daily发现，在沃尔沃召回事件上，尽管欣旺达试图切割责任以确保分拆业务上市成功，但王威并未实质回应与威睿电动的索赔事件。
虽然相关案件只是处于前期阶段，不过这也让更多装载欣旺达动力电池的整车车企陷入尴尬。此前就有评论指出：一辆理想L6的正常二手车残值本在15万上下，但只要二手车商查到车辆搭载的是欣旺达电池，报价直接砍到10万，这样的残值缩水幅度，让车主直呼难以接受。
来自整车企业的连续重击也让欣旺达的口碑遭遇重创，市场信任度直线下滑。这种“电池供应商”标签直接挂钩二手车残值的现象，不仅让车主承压，更让合作车企对其供应链稳定性产生顾虑。
欣旺达要重建口碑，无疑任重道远。短期需快速公开涉事电池的检测报告，厘清责任边界，用透明化沟通化解市场疑虑；长期则需从生产质控、品控体系等根源处升级，以实打实的产品可靠性赢回信任。
毕竟，无论是新车销售还是二手车市场，因搭载自身品牌电池而遭遇压价行为，本质是终端对其技术实力的用脚投票，而修复品牌信誉，远比争取订单更需要时间与耐心，每一步都容不得半点敷衍。
