【区角快讯】受美国电动汽车补贴政策调整及欧美市场需求疲软双重冲击，韩国三大动力电池制造商——LG新能源、三星SDI与SK On在2025年第四季度均录得营业亏损，其中此前前三季度唯一保持盈利的LG新能源亦未能幸免。
数据显示，LG新能源当季营业亏损达1220亿韩元（约合5.75亿元人民币）；若剔除美国提供的尖端制造生产税收减免，其亏损规模将扩大至4548亿韩元（约21.46亿元人民币）。同期，三星SDI预计亏损3003亿韩元（约14.17亿元人民币），SK On预估亏损2000亿韩元（约9.44亿元人民币）。
尤为严峻的是，LG新能源在2025年12月遭遇重大订单流失。先是福特汽车单方面取消价值9.6万亿韩元（约459亿元人民币）的电池供应协议，终止原定75GWh的采购计划；随后德国电池包制造商FBPS亦在十日内宣布终止3.9万亿韩元（约184亿元人民币）订单。短短十天内，LG新能源流失订单总额高达13.5万亿韩元，相当于其2024年全年销售额的52.7%，直接导致其波兰工厂产能利用率骤降至30%。
韩媒分析指出，美欧监管政策的频繁变动引发全球电动车品牌战略“节奏调整”，成为“K-Battery”业绩集体下滑的主因。2025年9月，特朗普政府正式废止每辆电动车最高7500美元的联邦税收抵免，政策效果迅速显现：同年11月美国电动车销量仅8.4万辆，同比下滑42.6%，通用、福特等车企相继下调电动化目标，电池需求随之锐减。与此同时，欧盟推迟2035年燃油车禁售令，改为“灵活执行”，叠加消费者对高价电动车兴趣减弱及经济前景不明朗，欧洲2025年第四季度电动车注册量同比下降18%。
此外，中国电池企业加速全球扩张进一步挤压韩国厂商空间。目前，全球动力电池装机量前十企业中，中国企业占据六席，合计市场份额达55%。有消息称，福特在终止与LG新能源合作后，或将转向比亚迪寻求电池供应。
在全球电动化节奏放缓与中国竞争加剧的双重压力下，韩国电池产业正面临结构性调整的关键窗口期。
