【区角快讯】在合资品牌普遍面临电动化转型困境的背景下，东风日产凭借深度本土化战略脱颖而出，成为少数成功打造新能源爆款的合资车企。
2025年，东风日产N7以11.99万元起售价上市后迅速走红，仅用7个多月便实现5万辆量产下线，稳居合资纯电车型销量前列。紧随其后推出的插混轿车N6更是在上市10天内斩获超1万台大定订单，刷新合资插混市场纪录。
这一系列成绩背后，是东风日产在产品定义与营销模式上的系统性变革。近日，东风日产新能源总经理王骞在接受采访时指出，吸引用户的核心在于“颜值”，并强调“年轻人颜值即正义”。他透露，约六成N6用户首次购车决策主要受外观设计驱动，认为年轻化造型是激发消费者深入了解产品的关键入口。在此基础上，车辆的硬件素质、智能化水平及舒适性同样不可或缺。
谈及此前高端纯电车型Ariya在中国市场表现平淡的原因，王骞坦言，该车系面向全球开发，未采用中国本土技术，导致成本偏高、定价缺乏竞争力，且智能化体验滞后。他称，这一教训促使公司启动“彻底的自我革命”。
如今，东风日产已将产品定义主导权交予中国团队，并打破日产原有全球体系束缚，在设计、研发到市场响应各环节实现快速决策。内部更以“空杯心态”全面对标新势力，在组织架构、渠道建设及用户沟通方式上积极学习。
在营销层面，企业亦加速向新兴品牌靠拢，优化产品传播效率、广告投放策略及售前交付流程。王骞本人亦频繁通过社交媒体与年轻用户直接互动，摒弃传统“爹味”沟通方式。他表示，尽管初期对出镜存有顾虑，但实践证明此举有效拉近了品牌与用户的距离。他同时承认，在传播迭代方面仍需持续精进。
当前，合资品牌正从“拿来主义”转向“中国主导”，东风日产的转型路径或为行业提供可复制的范本。
