轻商领域，钠离子电池首次量产装车。
1月22日，宁德时代发布天行II轻商低温版。核心数据：零下30℃环境保有92%可用电量，即插即充无需预热，循环寿命超10000次，电芯成本较磷酸铁锂低20%-30%。
这是钠电技术从实验室走向规模化的标志节点。对于长期困于"南强北弱"格局的新能源轻商市场而言，北方市场的大门正在打开。
宁德时代首席技术官高焕
北方市场：繁荣之下的空白地带
2024年，新能源轻商销量突破60万辆，渗透率连续5个月超过30%。但区域分布极不均衡：广东一省的销量超过东北三省之和，黑龙江、吉林的新能源渗透率不足全国平均水平的一半。
原因不复杂。冬季低温犹如一道无形屏障，零下20℃续航打5折，这笔账物流公司都会算。
“如果不能成功打开北方市场，我国新能源商用车的推广就是不完整、不稳固的。”有业内人士直言。
宁德时代天行II轻商全场景定制化系列解决方案
事实上，北方市场正是新能源商用车实现全国性破局与增长的关键所在。该地区承载着大量骨干物流网络、重要能源基地及大规模农业生产，城市配送、支线运输及特定场景的用车需求巨大且持续增长。以柴油轻型货车为例，北方省份保有量常年位居全国前列，为新能源轻商走向“南北通吃”提供了潜在空间。随着环保政策加码与传统燃油车加速淘汰，巨大的绿色运力缺口与适配产品之间存在断层，新能源轻商在北方市场的替代潜力甚至可达数百万辆规模。基于此，紧盯续航、补能、动力三大痛点，攻克新能源轻商“冻土”势在必行。
以宁德时代为代表的头部企业，率先将目光投向了不同于传统锂电的选项——钠电池。早在2021年，宁德时代便宣布进军钠电领域，发展至今已达到全球钠电最高水平。在此引领下，钠电越来越被行业寄予厚望。
为何是钠电？钠离子半径较大、电解液凝固点低、电极材料结构稳定，由此构成的极端环境适应性，可支撑钠电在极端低温下有效维持电池容量和性能，补足锂电在极寒环境下的应用短板。也就是说，即便在北方寒区，搭载钠电池的轻型商用车也能实现稳定运营。钠电池“上车”，这是新能源商用车化北方“冻土”为使用“热土”的关键一步，将带动一个真正意义上无惧严寒的新能源商用车时代到来。
量产落地：从实验室到规模化的跨越
参数之外，更关键的信息是”量产"。
钠电池概念已提出多年，但从实验室到规模化生产，需要跨越材料稳定性、制造工艺、成本控制等多重门槛。此次宁德时代发布的天行II轻商低温版，不仅仅直面极寒挑战，更是为了量产而来。
宁德时代天行II轻商长续航版，装载全球首款轻商超混化学体系电芯
相比传统锂电池在零下20℃以下性能严重衰减的核心痛点，天行II轻商低温版有实力直击极寒挑战——在零下20℃的环境下，依然保有92%以上的可用电量，温度回升、电量更澎湃，天气再冷、收入不减。在零下30℃，电芯完全冻透照样不用预热、即插即充，即便是10%SOC极端亏电的状态下，依然可在满载状态下实现10°爬坡。45度电匹配中小VAN、小微卡多种车型，彻底攻克电车“冬季怕冷、启动困难、续航腰斩”等顽疾，为新能源商用车实现“全国无禁区”提供了关键支撑。而且，即使经历锯断、电钻、多向挤压等“地狱级”滥用测试，电芯依然能做到不起火、不爆炸，锯断后依旧正常放电，足以充分保障用车安全。
值得关注的是，以上并非实验室里的参数突破与小试牛刀的探索尝试，而是轻商领域真正意义上的首款量产钠离子电池。“量产”，意味着技术已成熟并具备规模化供应能力。据透露，应用钠离子电池技术的天行II轻商低温版将于今年实现量产，充电和换电模式同步推出。随着产能拓展，宁德时代钠电技术还将逐渐规模化推广至乘用车、商用车、工程机械等更多领域。
“从实验室研发到量产落地，不仅意味着低温性能的世纪难题被攻破，更代表着一个更安全、更可持续、更自主的能源未来已经到来。”宁德时代首席技术官高焕这样说。
钠锂协同：一笔长远的经济账
钠电池带来的不只是性能突破，还有成本结构的改变。
钠的地壳储量是锂的400余倍，原材料成本具有结构性优势。规模化量产后，钠电池电芯成本预计较磷酸铁锂低20%-30%。对于动辄装载数百度电的商用车，购置成本可下降数万元。
还有一笔运营账。冬季不趴窝意味着出勤率有保障，减少因充电、救援导致的运力损失。超过10000次的循环寿命，也为换电、租赁等商业模式提供了更大的成本弹性。
因此，宁德时代所带来的不止是一次电池性能升级，而是通过提供一条新的供给链入口，在细分场景中与锂电池形成高效协同。
长远来看，钠电池与磷酸铁锂、三元锂等现有技术路线协同发展，将构建起一个更加多元化、韧性更强的商用车动力电池生态体系，助力我国新能源商用车在全球范围内建立更稳固的领先优势。
宁德时代物流业务部执行总裁陈光强
有权威预测显示，2026年新能源轻商市场销量有望突破90万辆。预计到2028年，该细分市场将带动钠离子电池达到百吉瓦时的产业规模，进而助推钠离子电池产业实现二次跃迁。在此进程中，宁德时代钠电“上车”无疑是关键一步，可为整个轻商领域、乃至商用车电动化注入新的强大动能。正如宁德时代物流业务部执行总裁陈光强所言，宁德时代要真正帮用户“兜好底、算好账、布好局”，同时也要为行业构建更加可持续、可预期的长期价值。
文：仲新源 编辑/版式：刘晓烨
