一、据中国航空工业集团消息，近日，AC332“吉祥鸟”直升机在内蒙古根河机场完成高寒包线拓展试飞任务，充分验证该机在极低温度条件下的各项性能，为型号取证提供重要支撑。试飞中，AC332直升机完成10架次共计11小时24分钟的飞行试验，4架次共计2小时15分钟的地面试验，完成高寒环境下的训练模式调参、B类起飞、操纵特性和稳定性、环控系统和液压系统等16个试验项目。此次试飞旨在验证AC332直升机在高寒环境下各项系统与部件的可靠性与安全性，使其能够满足高寒条件下的物资投送、搜索救援、医疗转运等多种任务。AC332“吉祥鸟”是中国航空工业集团根据CCAR-29-R2适航要求研制的一款双发多用途直升机，最大起飞重量约4吨，最大巡航速度260km/h，最大航程693km，可搭载10名乘客，兼顾更优使用性能、更低使用成本和多样化构型需求。据中国航空工业集团介绍，此次AC332进行的高寒试飞科目是验证航空装备全疆域、全天候使用可靠性能的重要手段，也是取得型号合格证前的“必考科目”。其核心是验证极寒气候下全机系统与部件的功能、性能及可靠性，以满足适航与安全要求。二、自民航局获悉，2026年2月11日，民航局适航司发布《关于AC332型直升机专用条件征求意见的函》，明确AC332直升机具有AEO30分钟功率状态功能，能够执行长时间悬停搜救任务。AC332型直升机属于运输类直升机，由两台ARRIEL 2H发动机提供动力，具有AEO30分钟功率状态功能以保证直升机能够执行长时间悬停搜救任务。AEO30分钟功率状态允许双发以超过最大连续功率（最高至最大起飞功率）悬停30 分钟。双发一旦超过最大连续功率（最高至最大起飞功率）连续运行5分钟，直升机将被视为在AEO30分钟功率状态下运行，该设计特征属于一项新颖或独特的设计特征。AC332型直升机适用的适航规章《运输类旋翼航空器适航规定》（CCAR-29-R2，2017年5月1日施行）没有相关的条款要求。根据CCAR21.16的要求，制定该专用条件。1.2025年6月，AC332在泸沽湖完成高原试飞，验证相关性能，为高高原试飞奠定基础。
2.2025年12月，在建三江完成申请人验证试飞，进入局方审定阶段。3.2026年2月，在根河完成高寒包线扩展试飞，将低温使用包线扩展到零下40℃。三、据企查查信息，2026年2月9日，北京驼航科技有限公司完成A+轮融资；由渝富基金和元航资本共同投资。驼航科技成立于2019年3月，致力于研发0.5-2吨级重载无人直升机，并为航空特种物流提供行业应用解决方案，核心团队为北航及航空工业整建制团队，具有15+年军用或军贸或民用型号研制及产业化经验。所研制的“驼峰”重载无人机具备无人机平台技术（总体、气动、结构等）、高可靠高鲁棒性飞行控制技术及应用系统集成技术等全自主正向核心技术能力。
1.驼峰500为基础量产型，最大起飞重量560kg，有效载荷200–250kg，航程约300km，主打通用物流、电网运输与地质勘探；
2.驼峰500A是基础构型版本，动力与载荷与驼峰500相近，侧重常规场景与招标适配，性价比更高；
3.驼峰500H为重油版，安全性与续航更强，适配野外、防火、高湿盐雾等严苛环境；
4.驼峰1000H为吨级旗舰，最大起飞重量1000kg，有效载荷500kg，采用重油发动机与双余度飞控，集成于C本可驾轻型越野方舱车，2人15分钟即可部署，支持消防、救援、远距投送等一体化作业；
5.综合指挥车与无人机系统配套，集成指挥控制、数据链路、油料保障与维修功能，实现快速机动、全域作业与多机协同管控。
四、驼航科技以技术自主、全国协同、场景深耕、生态共建为核心战略，构建“研发-制造-应用-服务-人才”全链条布局：
来源：中国航空工业集团、中国政府网、民航局网站、驼航科技等。
