我国低空经济供应链已形成“上游自主突破、中游协同攻关、下游标准引领”的全链条发展格局，以 eVTOL、无人机整机制造为核心，产业链呈现技术快速迭代与订单落地的产能扩张态势。从未来大规模商业化的潜力来看，测算中期存量国内旅游观光场景、通勤场景可分别带来 2.4 万架和 8.5 万架的 eVTOL 需求，整机存量销售市场规模超 2500 亿。
什么是低空经济？
以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为主，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。简单来说，就是以低空无人机和有人机为基础，以运人、运货、特殊作业为目的，所有飞行、制造、维护（保障）、服务相关的综合产业链，都可以归为低空经济。
低空空域通常是指1000米以内的空域（距正下方地平面垂直距离在1000米以内的空域），根据不同地区特点和实际需要可延伸至3000米以内，其中载人垂直起降飞行器飞行高度一般在300米以下。低空经济以低空空域为依托，以有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动低空制造、低空飞行、低空保障和综合服务等产业融合发展的综合性产业形态。
国外也有低空经济，但是叫法不同：欧洲称为UAM（Urban Air Mobility，城市空中交通），美国NASA（航空航天局）改叫AAM（Advanced Air Mobility，先进空中交通）。此外，还有IAM（地区空中交通）、RAM（农村空中交通）、SAM（郊区空中交通）。
低空经济的应用场景？
eVTOL的三种维度应用场景：
2B商业运营：载人客运、载物货运、商务飞行、低空旅游；
2G政府服务类：城市管理、警务安防、应急救援；
2C私人飞行类：个人或家庭出行。
未来几年，商业化效果较好的领域是低空经济+巡检、低空经济+农业以及低空经济+物流。
低空经济产业链下游主要为低空服务保障、运营维护和广泛的场景应用。目前，低空经济的应用场景商业化程度正逐步推进，但整体仍处于早期探索阶段。
低空旅游作为新兴体验项目，已在国内多个城市开展试点，如亿航智能在广州、深圳等地实现低空旅游试运行，在全球累计完成超过56000架次的安全运行试飞。
物流配送是目前商业化应用逐渐拓展的场景，美团、顺丰等企业已实现无人机在城市物流中的常态化运营，显著提升了配送效率。
城市管理方面，无人机在应急救援、安防巡检、电力巡检等场景的商业模式已基本跑通。
低空经济产业链：
上游主要为构建中游各类低空产品的原材料（包括金属原材料、特种橡胶与高分子材料等）与核心零部件（包括电池、电机、飞控、机体等）；
中游主要为低空产品制造、低空飞行、低空保障与综合服务等；
下游主要为运营和各种应用场景（包括旅游业、物流业、文旅业与巡检业等）。
低空经济三大飞行器：直升机、无人机、eVTOL：
无人机、直升机和eVTOL是实现低空经济的三大物理载体。其中，eVTOL通常念成“易维托”，全称是（electric Vertical Take-offand Landing），即电动垂直起降飞行器。换言之，就是电动化的、不需要跑道的、可垂直起降的飞机。
