一、有研究机构预计2030年全球eVTOL市场规模将达数百亿美元，复合年增长率超50%。随着中国低空经济的发展，单人eVTOL（又称为“超轻eVTOL”）作为入门级产品，凭借其在适航、飞行员要求等方面要求比较低，变现比较容易，作为很好的切入点，俨然成为低空经济商业化落地的关键先锋。目前，该类产品主要应用于短距离通勤、低空娱乐及飞行体验等场景。
参考国外案例：瑞典Jetson ONE通过精准定位高端消费市场（售价约12.8万美元），提供极致的产品体验，并巧妙利用现有法规红利降低门槛（完美契合美国FAAPart103超轻型飞行器规定，无需持有飞行员执照即可驾驶），为eVTOL行业的商业化落地提供了范本。
二、国内单人eVTOL的主要厂家
目前，国内eVTOL产业正同时上演着“双线叙事”：一条是面向大众消费、借助政策“豁免权”实现快速商业化的超轻型赛道；另一条则是瞄准城市交通、技术门槛和资金壁垒极高的客运级赛道。前者正处于发展的快车道，后者则是一场旷日持久的资本与技术马拉松。
中国AOPA发布的《2026中国AOPA电动超轻型飞行器行业发展报告》指出，目前国内直接或间接参与电动超轻型飞行器研发、制造、集成与销售的企业，已约有30家。比较知名的有：
1.深圳英武智能科技有限公司成立于2023年，依托北京航空航天大学和深圳大学的科研成果转化平台，由向锦武院士、吴宗泽院长等领衔的科研团队与行业专家共同创办。英武智能致力于研发超轻型载人飞行平台，主要产品包括面向个人及特定运营场景的“单人飞车”S系列和定位更广阔的D系列，产品已销往海外多个国家。2025年9月，英武智能获得局方颁发的全国首张超轻型eVTOL特许飞行证，标志着其产品正式进入商业化落地阶段。
广州黄埔飞校校长温超祥指出，相比传统无人机赛道，超轻eVTOL可载人且实用价值更高；相较于需严格适航审定的“空中汽车”赛道，其研发周期短、技术门槛低、市场风险小，有望成为低空经济规模化发展的突破口。
总体来看，中国单人eVTOL产业正站在商业化爆发的前夜。未来国内厂家将逐步分化为三类：一类是面向消费娱乐市场的单人飞行器制造商；一类是面向运营场景和俱乐部场景的装备供应商；另一类则是以超轻型飞行器为技术验证平台，进一步进入更高等级eVTOL市场的企业。而要实现大规模商业化，核心路径在于供应链成熟带来的成本下降。
