VTOL圈动态,eVTOL基础设施资料包

eVTOL 2026-06-25 09:00
参与eVTOL整机开发显然会有不低的专业门槛,由于eVTOL产品的未来标准化和规模化生产,能够容纳的参与者毕竟有限;而eVTOL基础设施和整机相比则完全不同,是一个能够容纳更多参与者和推动其它行业发展的重要环节,在不同的城市、不同的地区环境下,基础设施在不同地方的发展会存在明显的差异性,可复制的产品元素会受到限制,更多个体在其中推动的能动性会更加重要。
这里我们简单从几个视角一同观察一下:
在对为未来的eVTOL基础设施进行期望之前,我们首先需要了解目前可供eVTOL使用的基础设施现状,美国公共所有的heliport专用机场数量为664个,比我国通常机场注册数量的449个要多。
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为了应对在城市进行高适应能力的起降需求,行业需要开发和推广新的进近标准和程序,从而能够满足高密度和全天候运行的商业需求。


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在设计和开发的过程中,尤其需要考虑冬天环境下的安全运行问题,要结合整机能力和城市环境进行多方面的细致考虑。

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这些工作都会导致eVTOL基础设施建设边际成本的提高,为此行业需要针对基础设施的标准化和产品化开发大量的工具,从而提高eVTOL基础设施的效率。首先要解决的是Vertiport的模块化问题。

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其它方面,还包括机场的电气化、城市天气影响模型、城市建筑气流模型、Vertiport位置工具、低空鸟击问题和氢动力机场设施等问题,都需要一个一个的被解决。

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今年最值得关注的一点是FAA关于民航机场Vertiport的研究进展,典型的两个机场分别是洛杉矶和奥兰多国际机场,根据目前的民航机场空域飞行规则,如果引入eVTOL城市空中交通的出行,其最多支持每小时10个起降左右。
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此外,近期我们对eVTOL基础设施资料包进行了更新,欢迎VTOL圈会员在入圈资料包中自行下载即可。
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