Joby Aviation近日接受了与CAE合作开发的两个飞行模拟器中的第一个。这些模拟器计划获得FAA最高飞行模拟等级的认证，为商业单人eVTOL操作提供所需的超现实环境，以支持Joby今年计划的首次商业飞行之前的飞行员培训。开发经FAA完全认证的飞行模拟器需要数年的工作和获取飞机数据，这是eVTOL飞机在美国的第135部运行所必需的。Joby于2022年与CAE开始了这一多年过程，到今年也有4个年头了。
第一代3000系列模拟器是一种固定式训练设备，将于本月开始在Joby最近扩建的位于加利福尼亚州的制造和飞行员培训中心安装。第二代全动模拟器预计将于今年晚些时候到货。一旦投入使用，将使Joby能够扩展其eVTOL飞行员培训管道，这两个模拟器最终每年支持多达250名飞行员的培训。第一台模拟器预计将被FAA认定为7级飞行训练设备；第二个将是C级全飞行模拟器，在所有运动轴上模拟Joby的飞机。
这两款模拟器都具有300×130度的视野，由CAE的下一代CAE Prodigy图像生成器（IG）驱动，为飞行员提供无障碍、完全沉浸式的视觉体验，该生成器通过Epic Games的虚幻引擎利用游戏技术，为虚拟环境中更逼真的飞行员训练提供高度逼真的详细3D城市视觉效果。CAE的沉浸式环境利用人工智能创建详细的3D建筑和逼真的城市环境，为空中出租车运营提供无缝的培训背景。
上面说了这么多主要是关于Joby为支持商业运行飞行员培训准备工作的最新进展，大家主要可以关心一下几个核心数据：开发周期、认证时间、培训能力。接下来我们再一同回顾一下Joby关于培训商业飞行员整体的规划和思路。
那么首批商业飞行员的培养要求还是不低的，至少拥有私商仪和CFI的基础上才可以接受向eVTOL过渡的飞行培训课程，时间是200至500个小时，进而就是一个针对S4机型的特定资质培训。
那在S4机型的培训环节，Solo是一个最重要的标志，因为目前的eVTOL整机基本都是单驾驶员配置，所以Solo前需要在地面通过模拟器完成教员的带飞培训，这使得模拟机的价值被进一步方法，当然认证的挑战也更高，同时这本质上是对eVTOL培训和运行成本的降低，以及对模拟机市场的一次长期利好。
参考资料：2025Joby关于SFAR飞行员岗位资格的思考，https://wvul7.xetslk.com/s/2zqzJR。
