【区角快讯】根据EV-Volumes最新发布的统计数据，2026年1月，全球新能源轻型车新车销量录得118.3万辆，同比下降6%。这是自2020年6月以来，该市场首次出现同比负增长。
在当月车型销量前20强中，特斯拉Model Y以53,074辆的交付量和4.5%的市场份额稳居第一。小米YU7以37,892辆的成绩首次跻身前三，夺得亚军，市占率达3.2%。吉利星愿/EX2紧随其后，销量为30,654辆，占据2.6%的份额，排名第三。
第四与第五名的竞争异常胶着：问界M7售出26,454辆，而比亚迪宋/海豹U（含纯电与插混版本）销量为26,608辆，两者市场份额均为2.2%，销量差距仅为154辆。
从品牌维度看，比亚迪以176,996辆的销量和15.0%的市占率高居榜首；吉利以82,990辆、7.0%的份额位列第二；特斯拉则以71,544辆、6.0%的份额排在第三。问界与小米分别以39,655辆（3.4%）和39,031辆（3.3%）的成绩分列第四、第五，二者销量相差不足700辆，排名处于高度胶着状态。
此外，宝马1月全球新能源销量为3.5万辆，同比下滑13%，其X1/iX1车型成功进入畅销车型榜单；五菱销量为3.3万辆，同比大幅下降30%，该品牌曾是2025年新能源购置税减免及“国补”政策的主要受益者之一。
整体来看，中国品牌在1月全球新能源市场中表现抢眼，不仅在车型销量榜上多点开花，更在品牌总榜中占据半壁江山。以比亚迪、吉利为代表的传统车企与小米、问界等新势力共同构筑起国产新能源汽车的全球竞争力。这一格局印证了中国新能源产业已从政策驱动转向产品与技术双轮驱动的新阶段。
