3月24日，据国家企业信用信息系统披露，3月20日重庆蓝电汽车科技有限公司（下称“蓝电科技”）完成工商变更，具有重庆国资背景的重庆青凤科技发展有限公司（下称“青凤科技”）与重庆园投仓储服务有限公司（下称“园投仓储”）正式退出股东序列，赛力斯由此实现对蓝电科技的全资控股。
值得注意的是，仅一个半月前，赛力斯曾发布公告称，计划剥离蓝电汽车相关存量资产并组建新公司，彼时重庆国资将成为新公司的第一大股东，赛力斯则会丧失对其的控制权。
针对赛力斯为何突然重新控股蓝电科技这一疑问，已有投资者在上证e互动平台提出相关问询，但截至目前，赛力斯方面尚未给出明确回应。3月24日，赛力斯向红星资本局作出回应表示：“自2月8日公司与沙坪坝区政府签署合作协议以来，双方正按照既定目标稳步推进各项工作，更多详细信息请留意公司后续发布的公告。”
国资控股未能扭转销量颓势蓝电2024年销量3.4万辆
公开信息显示，蓝电科技成立于2025年9月，注册资本达5亿元。在此次股权变更之前，青凤科技持股33%、园投仓储持股32%、赛力斯持股35%。由于青凤科技与园投仓储均由重庆市沙坪坝区国有资产监督管理委员会控股，因此变更前蓝电科技实际由重庆国资掌控。
随着赛力斯实现全资控股，蓝电科技的高管团队也同步完成调整。原股东方代表罗会永、余芳已全部卸任董事一职，公司核心管理团队由张正源、梁其军、陈业君三人组成。
其中，张正源继续担任公司董事长、经理及法定代表人。据悉，他不仅是赛力斯创始人、董事长张兴海的侄子，同时还担任赛力斯集团职工董事、助理副总裁。
梁其军曾任职赛力斯集团副总裁，目前除担任赛力斯蓝电汽车BU总裁外，还兼任重庆赛力斯蓝电汽车有限公司等多家关联企业的法定代表人。
陈业君则在赛力斯旗下多家公司兼任董事、监事等职务，属于赛力斯核心骨干团队成员。
今年2月9日，赛力斯发布公告，宣布与重庆市沙坪坝区人民政府签订合作协议。根据协议，赛力斯将把蓝电汽车相关存量资产进行剥离，并以此出资设立一家新公司，再由沙坪坝区政府相关方面牵头引入现金增资。
本次交易完成后，沙坪坝区政府相关方将持有新公司约33.5%的股份，成为第一大股东；赛力斯持股比例降至约32%，失去对蓝电汽车的控制权，蓝电汽车也将不再纳入赛力斯合并报表范围。新公司董事会共设5个席位，赛力斯仅占1席。
赛力斯在公告中称，此次通过合作剥离存量资产，目的是优化资产结构，符合公司整体战略，有利于长期发展。同时公司也明确，本次协议仍为意向性协议，具体条款以后续正式投资协议为准。
当时市场普遍解读，随着蓝电从赛力斯报表中剥离，赛力斯此前在乘用车领域推行的“问界+蓝电”双品牌战略正式宣告结束，公司将全面聚焦高端新能源汽车赛道。
据悉，蓝电品牌由赛力斯于2023年推出，主要聚焦10万-15万元平价新能源汽车市场，其定位为“智能电动汽车普及者”，核心目的是与赛力斯旗下问界品牌形成高低搭配的产品矩阵，从而覆盖更为多元化的消费需求。
蓝电科技自成立以来，已先后推出蓝电E5、蓝电E3、蓝电E5PLUS、第三代蓝电E5PLUS等多款量产车型。然而，受限于品牌知名度不足、产品缺乏差异化竞争优势，在头部车企的价格冲击与渠道挤压下，蓝电品牌的销量始终未能实现突破。
第三方平台数据显示，蓝电品牌2024年销量为3.4万辆，2025年销量降至约2.6万辆，而今年前两个月的销量仅约0.4万辆。值得一提的是，赛力斯历年发布的年报中，从未对外披露过蓝电品牌的具体销量数据及盈利情况。
