L3/L4商业化提速的号角已经吹响，市场红利期正式来临。
一方面，工信部等四部门已正式发布《智能网联汽车准入和上路通行试点规划》，明确L4级车型的试点准入、上路标准。同时，北京、上海、广州等城市也已经开放全无人自动驾驶商业化运营为L4级无人物流、Robotaxi的规模化落地扫清了制度障碍。
另一方面，广汽、吉利、奇瑞等主机厂已相继公布L3量产计划，而小鹏等车企则明确提出“跳过L3”，直接从L2向L4级自动驾驶跨越，进一步加快了高阶自动驾驶的商业化进程。
在这样的背景之下，无人配送、Robotaxi等L4级自动驾驶的核心赛道加速进入规模化商用的关键阶段，以激光雷达为代表的市场红利持续释放。
近期，禾赛科技、图达通、速腾聚创三大头部激光雷达厂商接连官宣大额定点合作，率先在L4赛道打响了“抢单之战”。在这其中，禾赛科技不仅拿下了九识智能20万颗激光雷达定点，同时还与新石器、英伟达达成了深度战略合作。
值得注意的是，禾赛科技还成功斩获了前两大ADAS客户2026年全系车型定点合作。截至目前，禾赛科技已获 40 家汽车品牌超过 160 款车型的量产定点，覆盖中国销量前十的全部汽车品牌，同时还包括首批获得工信部L3级准入许可的长安、北汽等车企，这也让禾赛在L3赛道的布局占据了优势。
此外，禾赛还与英伟达的达成了深度合作，禾赛成为“NVIDIA DRIVE AGX Hyperion 10平台”激光雷达合作伙伴，助力L4级自动驾驶车队的构建。
以上都将进一步巩固禾赛的市场领先地位，以及进一步提升其市场份额。
根据《高工智能汽车研究院》数据显示，2025年中国市场（不含进出口）乘用车前装标配前向主激光雷达市场中，头部三家企业合计占据高达92.75%的市场份额，行业集中度极高。其中，禾赛搭载量高达103.28万台，市场份额占比高达40.94%，远超其他竞争对手，成为国内前向激光雷达市场的“领头羊”。
禾赛科技是行业中唯一实现核心技术全栈自研的激光雷达企业，构建起涵盖八大产品系列的完整布局，其第四代数字单光子平台结合自研芯片，不仅推动激光雷达成本大幅降低99.5%，更通过光子隔离等核心技术解决了传统方案中的安全隐患，实现物理级零误报。数据显示，禾赛以2071项激光雷达专利稳居全球激光雷达行业第一。
根据禾赛科技（NASDAQ: HSAI； HKEX: 2525）公布的财报数据显示，2025 年，禾赛全年营收达30.3亿元人民币，同比增长 45.8%，创历史新高并稳居行业第一。其中，第四季度营收超 10 亿元人民币，连续7个季度实现同比大幅增长。
从盈利能力来看，禾赛2025全年GAAP盈利达4.4 亿元人民币，成为全球首个全年GAAP盈利的激光雷达企业。禾赛2025全年Non-GAAP净利润达人民币5.5亿元，已连续3个季度实现GAAP盈利，并连续5个季度实现 Non-GAAP 盈利。
而从交付量来看，禾赛2025全年激光雷达交付量为162.04万台，同比增长222.9%。其中，ADAS 激光雷达交付量达 138.1万台，同比激增202.6%，占激光雷达总交付量的比例超过85%。
当前，L3/L4自动驾驶商业化进程持续提速，激光雷达作为核心核心零部件，市场需求将持续攀升。禾赛科技凭借全栈自研的技术实力、广泛的客户覆盖、充足的产能储备以及深度的生态合作，不仅在L3/L4赛道的“抢单之战”中占据主动，更将持续引领激光雷达产业升级，为高阶自动驾驶的规模化落地注入强劲动力。
