在4月Vertial终于实现了完整的有人驾驶过渡飞行，要知道Vertical一直寄希望于这一关键里程碑给其带来市场的形势转变，但在实现的整个过程中，无疑错过了很多的机会，最终造成了今天的尴尬局面。1.对第一架工程验证机的高寿命水平要求，这个高起点要求给整个工程项目的开发带来了巨大的挑战，需要投入更多的时间和人力，当然确实原型机给人的感觉特别结实。但是这里有一个问题，如果你是开发传统的通航飞机是没问题的，问题是你要开发一架新型低运行成本航空产品，因此对于最新的Valo机型vertical有计划对其关键部件的寿命进行调整。2.对赌带来的危害，创业公司赌一赌是没有问题的，但问题是不能对自己要求太高，实际遭遇的困难远远超出了自己的预估。由于高寿命整机的开发极大延缓了有人驾驶过渡飞行的时间目标，只能说这个是最大的导火线太致命了。3.措施了政策带来的红利期，同样都是开发半倾转构型的archer和Vertical形成了鲜明的对比，仅仅只是依靠未完全成功的无人驾驶过渡飞行就从资本市场上捞的是盆满钵满，反观vertical，由于纠结于有人驾驶过渡飞行这一里程碑，导致验证机开发的高要求，从有人驾驶过渡飞行这一工程节点上看确实明显领先于archer，但错过了太多的国际政策和法规红利期，今天即便依靠这个工程节点，但是市场热情没有那个高度了。创业者不能要求投资者懂飞机，懂当然最好，不懂那是常态，vertical搞得原型机确实特别好，也是全球第二个实现有人驾驶倾转eVTOL过渡飞行的OEM，但付出的代价太高了。欢迎加入VTOL圈，成为VTOL分之一；；；
