前有古人后有来者，飞机为何也会 “磕头”？

飞友消息（感谢“航小白”），昨天（6月4日）德国汉莎航空公司的一架波音787-9客机突然“磕头”，也就是前起落架突然收起，导致机头重重地磕在了水泥地面上。

图：磕头了！  网络图片

这起事件的视频在网路上广泛流传，拉总也看到了。飞机磕头非常悲催，但这件事可以说“前有古人，后有来者”，每隔几年可能就会发生。就以波音787来说，2021年在伦敦希斯罗机场，就已经有过了一次了。

当时是英国航空的787-8，当时拉总曾经写文章做过详细介绍。那次发生在维修后的测试过程中，负责给前起落架插“防误收起销子”的机务人员个头比较矮，请另一位高个子代劳。高个子机务在昏暗灯光中，将销子捅在了旁边另一个洞洞里。

所以波音787本来就有这个“缺陷”，在正确的插孔旁边，还有一个类似大小的孔洞。本次汉莎航空的787是不是遇到了同样问题？很多媒体评论说有一定可能。不过拉总记得当时FAA似乎发布过AD（适航指令），要求航空公司封堵了“惹事的洞洞”。

本次磕头的汉莎787注册号D-ABPQ，是一架787-9客机，机龄仅1年。当天中午12:45它停靠在廊桥位置上，正准备执行LH450航班任务前往洛杉矶。当时乘客尚未登机，机组人员正在做准备工作。飞机突然磕头，几位空乘人员受伤了。

图：英航788磕头事件  网络图片

不过非常幸运的是，没有造成死亡事件。从网络视频可以看出，当时机首正好有一位机务人员，他不在飞机底下而是在飞机旁边。他好像明白问题所在，立即走向廊桥楼梯，或许有同事在驾驶舱。当时右前货舱门处还有一辆升降车在作业，司机吓了一大跳。

凡是起落架能够收起的飞机，一般都设计有“防误收起机构”。通常是“销子”，也就是一根很粗的金属杆。将它插入到设计好的孔洞里，起落架就无法弯折了。但这个销子起飞前必须取下，不然飞上天之后起落架收不上去，就还得落下来，浪费大量燃油。

民航业偶尔会发生忘拔销子，导致飞机返航的事件。也偶尔会发生协调失妥，导致前起落架在地面上意外收起的事件——主起落架一般不会，除了结构不同外，还因为飞机很重，那里的压力很大。

2007年国航一架波音767-200也曾经在首都机场“磕头”。原因是起飞前有小故障紧急维修。当时没有插销子，机务人员维修时将飞机状态切换为“在空中”。维修完成加压测试，飞机认为在空中便立即自动收起前起落架。当时正在上客，几位乘客受伤。这架飞机因为这次“磕头”，也报废了。

图：国航767“磕头”事件  摄：WEIMENG

这次汉莎磕头的原因到底是类似国航？还是类似英航？现在还不好下结论。总之人脑总有犯错的时候，“飞机磕头”未来也难以完全避免。

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