亚洲芯片三巨头股份遭被动减持。标普500指数不会为SpaceX修改规则。Anthropic呼吁全球暂停AI开发。比亚迪一季度全球新车销量跌出全球前十。
今年以来，一些基金经理因为持仓的三只新兴市场股票表现最亮眼而赚得盆满钵满。如今，他们正日益面临将资金分散投向其他领域的压力。持有台积电(TSMC)、SK海力士(SK Hynix)和三星电子(Samsung Electronics)股票的国际投资者，一直面临适用投资章程对单只股票最大权重或板块集中度所施加的限制。单只股票权重和集中度限制正迫使新兴市场投资者减持台积电、SK海力士和三星电子的股份，并将目光投向别处。
英伟达(NVIDIA)首席执行官黄仁勋在周五抵达韩国展开访问时向媒体表示，三星电子、SK海力士和美光科技(Micron Technology)三家供应商均已通过资质认证，并已进入量产阶段，目前正全力保障Vera Rubin平台的供货需求。这是英伟达首次正式确认三家存储芯片厂商同时获得HBM4供应资格。这三家公司主导着全球存储芯片市场，此前一直在争夺英伟达HBM供应份额。SK海力士在HBM3E时代占据约62%的市场份额，而此次三家同时获得认证，意味着HBM4世代的供应格局或将发生变化。
半导体国际业界团体SEMI发布数据称，2026年1~3月的半导体制造设备的全球销售总额同比增长14%，达到365亿5000万美元。在人工智能(AI)半导体需求扩大的背景下，用于增产和技术创新的设备投资持续不断。各家半导体制造商除了尖端逻辑和存储器DRAM之外，还在加速对进行芯片组装的尖端封装领域的投资。
美股周五全线下跌，纳指重挫1000点，创近8个月最大跌幅。关键芯片股遭到抛售。截至周五收盘，道指跌695.15点，跌幅为1.35%，报50866.78点；纳指跌1121.53点，跌幅为4.18%，报25709.43点；标普500指数跌200.57点，跌幅为2.639%，报7383.74点。本周美股三大股指均录得跌幅，道指一周累计下跌0.32%，标普500指数下跌2.59%，纳指下跌4.68%。
标普道琼斯指数公司(S&P Dow Jones Indices)周四表示，不会加快将SpaceX和今年其他进行大型IPO的公司纳入标普500指数的进程。根据该基准股指的规则，新上市公司必须在交易所交易至少一年，并具备良好的流动性与盈利历史表现纪录，方可获得纳入资格。负责管理该指数的委员会曾考虑豁免这些要求，以加快将SpaceX、OpenAI及其他可能最快于今年上市的所谓超大市值公司纳入该指数的步伐。
SpaceX和谷歌达成云服务协议。根据该协议，谷歌同意从2026年10月到2029年6月每月向SpaceX支付9.2亿美元。谷歌将使用约11万个英伟达图形处理器，以及位于SpaceX数据中心内的中央处理器、内存和其他组件。这项谷歌协议是SpaceX自今年2月与xAI合并以来宣布的第二笔大规模基础设施交易。上个月，Anthropic宣布将使用SpaceX位于田纳西州孟菲斯Colossus 1号数据中心的全部算力。
Anthropic正呼吁顶级人工智能(AI)实验室考虑放慢开发步伐，称AI系统正以极快的速度发展，可能很快就能在无人干预的情况下进行自我完善，而其方式或对社会构成重大风险。该公司周四在一篇博文中表示，放慢全球AI发展的能力“很可能是一件好事”。该博文披露的内部数据显示，其最先进模型的改进速度惊人。
对冲基金正在押注下跌，做空那些提供呼叫中心、电话推销及其他服务的外包公司的股票和债券，因为他们认为，这些公司会因AI的快速发展而遭到重创。包括在巴黎上市的Teleperformance(全球最大的客户服务公司)以及在纳斯达克上市的TTEC Holdings等股票，正成为做空者的目标，因为投资者将目光投向大型软件公司之外那些产品可能面临威胁的企业。
美国苹果公司(Apple)宣布，2025年通过“App Store”提供的商品和服务的销售总额达到1.4万亿美元，增至2019年的3倍。其中，外卖配送、零售和旅游等实物商品和服务的销售额为1.1万亿美元。游戏和流媒体等数字服务收入为1490亿美元，开发者在APP内发布的广告收入为1510亿美元。在排名前100位的APP中，有40多个APP搭载了面向消费者的AI功能。App Store的每周活跃用户在全球范围内平均超过8.5亿人。App Store上产生的逾90%销售额并未发生开发者向苹果支付手续费的情况。
此前传闻的赛力斯与字节跳动旗下火山引擎打造的全新汽车品牌，即将亮相。赛豆科技将于6月9日举办发布会，预计将正式发布全新汽车品牌。赛豆科技由赛力斯持股的蓝电科技更名重组而来，赛豆科技未来将专注AI汽车相关方向发展，抢抓汽车产业与人工智能深度融合的战略机遇，聚焦智能网联新能源乘用车领域，打造差异化竞争优势。赛力斯是赛豆科技的参股股东。双方将在合法合规的前提下，围绕各自业务独立运营、协同发展。
从2026年1～3月全球新车销售来看，比亚迪从上年同期的第6位跌至第11位，自2024年1～3月的8个季度以来首次跌出全球前10。印度业务强劲的铃木超过本田等，从第10位上升至第8位。丰田同比减少1%，降至267万辆，维持首位。德国大众和韩国现代汽车集团分别排在第2位和第3位。比亚迪1~3月的销量为70万辆，减少30%，被日产和本田等日本车企超过。按季度计算比亚迪的销量跌破100万辆是自2024年4～6月以来的首次。
丰田汽车公司公布在中国市场的5月新车销量为102300辆，较上年同期减少31.7%。本田则大幅下降48.7%，为28279辆。丰田已连续4个月销量低于上年同期。由于汽油车销量下滑，降幅较4月的25.4%进一步扩大。本田因新车型上市迟缓，尚未看到恢复迹象，销量已连续28个月同比下滑。降幅也较4月的48.3%进一步恶化。
普华永道(PwC)香港合伙人将无缘获得一笔总额达数十万美元的分配款。此前，普华永道因对房地产开发商恒大(Evergrande)的审计存在失职行为，被处以创纪录罚款。该公司2022年出售某业务部门的收益，原本应分配给当时的合伙人，但如今这笔资金将保留用于公司的“运营和投资”。就在几周前，普华永道刚刚同意支付13亿港元罚款和赔偿，原因是其未能发现恒大的财务造假行为。
博茨瓦纳正在与阿联酋和阿曼进行谈判，希望借助这两个国家的支持，从英美资源集团(Anglo American)手中收购戴比尔斯(De Beers)的“战略性”股权。英美资源集团正推进出售其持有的戴比尔斯85%股权。作为全球最大的毛坯钻石生产国，钻石仍占博茨瓦纳出口总额的80%和国内生产总值的四分之一。目前，博茨瓦纳已持有戴比尔斯15%的股份，并享有对英美资源集团所持股份的优先购买权。
大宗商品贸易巨头嘉吉公司(Cargill)正在进行谈判，计划将其金属业务部门出售给麦格理集团(Macquarie Group)。此举旨在让这家全球贸易巨头更专注于其核心的食品和农业主业。2017年，嘉吉就曾将其包含原油及石油产品在内的石油业务全部出售给了这家澳大利亚投资银行。
运动休闲服饰零售商露露乐蒙(lululemon)大幅下调了全年盈利和收入预期，并警告称其核心的北美市场持续萎缩、打折促销力度加大正损害品牌的高端定位。媒体和社交媒体上针对品牌的负面评论激增，对客流量和整体营收造成了影响。打折促销已成为Lululemon面临的一大难题。由于前来门店和网站购买健身服装的消费者减少，公司更多地依赖折扣来推动销量，这既损害了盈利状况，也侵蚀了其作为高端品牌的声誉。
日本家电卖场龙头企业山田控股(YAMADA HOLDINGS)与巨头爱电王(EDION)6月5日宣布，已就推进经营整合达成基本协议。双方将于2027年10月成立控股公司，山田与爱电王成为其全资子公司。合并后销售额单纯合计高达约2.5万亿日元，远超行业第二的野岛(Nojima)两倍以上，将诞生一个压倒性的巨大联盟。山田电机和爱电王等现有门店品牌将暂时保持不变。控股公司预计由山田控股董事长山田升出任董事长，爱电王董事长久保允誉出任社长。
