作者 | 肖汝健
编辑 | 周伟鹏
在和华为深度合作5年后，赛力斯有了新欢——字节跳动。6月9日，赛豆科技举办发布会，正式发布全新汽车品牌“AIVA”，官方放出了品牌Logo以及首款概念车的造型。据了解，赛豆科技是赛力斯与字节跳动旗下火山引擎，深度合作的全新汽车品牌。有意思的是，在发布会前约四小时，阿维塔汽车官方微博突然发声：“市场上出现某品牌名称在设计上与阿维塔极为相似。”虽然没有说具体的品牌名称，但市场普遍认为，阿维塔指的就是AIVA。赛豆科技新品牌“AIVA”，首款量产车型AIVA ME7定位跨界车，主打年轻运动市场。提供纯电与增程两个版本，全系覆盖20万元以上主流市场，预计年内上市。智能化是本次发布会的亮点，新车全系都将标配由字节跳动火山引擎，深度参与开发的豆包大模型智能座舱。座舱主打“能感知、会思考、可共情”的AI交互式体验，拥有连续多模态语音控制和自主学习等功能。火山引擎副总裁杨立伟亲临发布会现场，他表示“我们理解的AI汽车，不只是把AI放到车上，而是让汽车成为物理AI的一个新物种”。与问界相比，AIVA的智能化方案明确“去华为化”了。赛豆科技的前身，是赛力斯旗下没什么存在感的蓝电科技，2023年推出，但战绩惨淡——2024年全年销量不足2万辆。今年4月，蓝电科技启动更名程序，5月29日正式挂牌“重庆赛豆科技有限公司”。随后，市场传出了“赛力斯新品牌将搭载字节跳动的豆包大模型”的消息。就在大家猜测这一新品牌是字节下场造车的试水时，6月6日，字节跳动发布声明称“字节跳动没有造车或推出汽车品牌的计划”。为汽车行业伙伴提供豆包大模型、智能座舱等技术服务，帮助合作伙伴提升车载智能交互体验。根据此前披露的信息，双方于2025年10月签署了《具身智能业务合作框架协议》，约定在智能座舱、多模态交互等领域联合研发。火山引擎提供豆包大模型及云端算力支持，赛力斯负责集成与生产制造。也就是说，字节的角色是技术供应商，而非出资方或品牌运营方。但这也可以看出，在问界之外，赛力斯正在寻找着一套全新的智能化方案。在这一品牌框架下，赛力斯将拥有更多自主决策和资源配置空间。推出全新品牌的背后，是赛力斯连续8个多月下跌的股价。从去年9月末的172.63元/股，一路下滑至68.88元/股，市值也从3007亿元缩水至1299亿元。2025年，赛力斯营收1650.5亿元，同比增长13.7%，但归母净利润59.6亿元，几乎是原地踏步，扣非净利润51.4亿元，同比下滑7.8%。最新的2026年一季度财报，赛力斯营收257.46亿元，同比增长34.46%，但扣非净利润仅剩1.03亿元，同比暴跌73.87%。车越卖越多，钱却越赚越少，主业的盈利能力正在持续萎缩。一方面，作为华为“智选车”模式的第一个合作伙伴，赛力斯在股价和销量上升的同时，也承担着高额的费用支出。根据港股招股书等公告，仅2025年上半年，赛力斯向华为支付了200亿元采购费，约占同期总收入的三分之一。按照同期销量估算，相当于每卖一辆车，向华为支付13.6万元。把时间拉长到2022至2025年上半年，赛力斯向华为的累计采购金额超过750亿元。另一方面，如今独特身份的光环已经不在，在华为“五界三境”版图中，问界只能算八分之一。问界仍是鸿蒙智行最大的销量来源，但赛力斯已经不再是华为唯一的汽车合作伙伴。当问界的故事不再新鲜，赛力斯需要新的叙事来支撑未来的估值。就在AIVA发布前几天，赛力斯汽车刚刚完成一轮关键人事调整。6月5日，赛力斯汽车发生工商变更，创始人张兴海卸任董事长，由其子张正萍接任。需要注意的是，本次变更的主体是赛力斯汽车有限公司，它是上市公司赛力斯集团的子公司，并非上市公司赛力斯集团本身。但这家公司正是问界品牌的运营主体，也是赛力斯新能源汽车业务的核心平台。公开资料显示，2016年，张正萍参与创建SERES（即赛力斯）美国公司；2017年参与创建赛力斯汽车；2021年又参与并主导了赛力斯与华为的合作。从智能座舱到智驾方案，再到销售渠道，AIVA几乎选择了一条与问界截然不同的路径。主导问界的人，如今又开始操盘一个没有华为的新品牌。这未必意味着赛力斯与华为渐行渐远，至少从销量来看，问界依然是赛力斯最重要的业务支柱。但对于刚刚走到台前的张正萍而言，如何在问界之外再打造一个新品牌，我们还需等待结果。•END•
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