eVTOL空中出租车将传统驾驶舱的许多旋钮和杆换成了简化的电传操纵系统，joby机型主要包括操纵杆和Garmin的触摸屏G3000驾驶舱。 该型号的设计速度可达200英里/小时，可搭载一名飞行员和多达四名乘客。其倾转螺旋桨推进系统能够实现类似直升机的垂直起飞和固定翼巡航飞行，结合了这两种类型的优点。
Joby于今年1月收到并开始安装其与CAE合作开发的两个飞行模拟器中的第一个。该固定底座设备是围绕CAE的3000系列直升机模型建造的，用于在joby位于加利福尼亚州的Marina进行训练。Joby计划将其认证为7级飞行训练设备。今年晚些时候，joby预计将收到一台6轴全动CAE模拟器，该模拟器将被认证为C级。
CAE设备配备了与为世界领先航空公司训练飞行员相同的模拟技术。CAE的Prodigy图像生成系统使用了游戏技术，与Fortnite-can等流行视频游戏中使用的技术相同，模拟300×130度视场的风景。模拟器将让飞行员沉浸在音频提示、湍流和振动中，并能够模拟飞机在现实世界中可能遇到的情况，例如摩天大楼周围的气流。
飞行员走进驾驶舱的方式将与现实生活中的方式相同，穿过一扇真正的飞机舱门。一旦坐在真正的飞行控制装置前，就可以不间断地观察外界，包括通过同一飞机舱门的窗户。然而，代顿的模拟器将远不那么复杂，只用于公众展示。它有一个静态座椅和180度全景屏幕，并使用标准的模拟器渲染。
joby在今年1月份表示，未来将能够在短短六周内培训飞行员驾驶空中出租车。但这将需要使用C级全飞行模拟器（FFS），而Joby尚未获得第142部的授权来培训非公司飞行员。
joby的两个CAE模拟器将支持每年多达250名飞行员的培训。由于eVTOL空中出租车结合了直升机和固定翼飞机的特点，因此属于FAA最新的飞机类别——power lift。与传统的飞机训练计划相比，美国联邦航空局2024年关于初始动力升降机飞行员训练的规定允许在C级模拟器中完成更大比例的训练，部分原因是许多制造商设计的飞机没有双控制。
预计7月，joby的飞行模拟器将出现在EAA航展上。
