线控转向，迎来了爆发式窗口期。
《高工智能汽车》了解到，今年以来，理想、小鹏、智己、奔驰、路特斯、小米等越来越多车企已经明确搭载线控转向产品。在这其中，智己LS8已经把线控转向配置拉到30万级家用车市场，同时搭配了后轮转向与全主动线控悬架。
在此之前，蔚来ET9搭载的“线控转向”技术已经获得工信部量产许可，成为中国首款搭载“线控转向”技术的量产车型。
可以看到，以往仅少数百万级旗舰车型试水的线控转向，如今已经杀入到30万级别市场，成为车企旗舰车型的核心升级项。接下来，线控制动、线控转向、智能悬架与传感器等系统，将逐渐变成支撑整车智能化的基础设施。
高工智能汽车研究院预计，最快从2027年开始，线控转向有望规模化进入20万元级别市场。预计到2030年，全球线控底盘市场规模将突破千亿大关。
随着辅助驾驶开始加速从L2向L3/L4迈进，传统机械转向存在物理硬连接，转向比固定、响应存在机械延迟，已经无法满足高阶辅助驾驶对全域协同控制的需求。
线控转向的本质是，取消方向盘与车轮之间的机械连接，改成电信号控制，从而实现更精准、更快速的转向响应。对此，德州仪器汽车系统部门总监Mark Ng直言：“线控技术的核心，就是让半导体成为整车控制中枢，车企依靠电信号与数字化智能算法管控底盘各项功能。”
相比传统机械转向，线控转向拥有更快的响应速度、毫秒级的执行速度，可以实现传统机械转向无法做到的避险操作。以蔚来ET9为例，其不仅取消了转向柱，还拥有“双重供电、双重通信、双重硬件、双重软件”的全冗余设计，即便在恶劣工况下，依然可以保障转向系统稳定运行。按照此前蔚来对外的信息显示，线控转向除了结构重量轻，传递效率也能提升40%，并支持OTA迭代升级。
过去一段时间，线控转向由于进展缓慢，一度被视为线控底盘的最后一块拼图。
2025年12月，GB17675-2025《汽车转向系基本要求》正式发布，并将于2026年7月1日起正式实施。该标准首次在国家层面补齐了线控转向的技术边界、测试要求和准入条件，直接点燃了线控转向技术的量产热潮。
业内人士一致认为，2026年将是线控转向普及的元年。伴随着7月1日线控转向国标的正式实施，线控转向市场已然进入了爆发前夜。
德州仪器（TI）动力总成与底盘部门总经理Jerry Shi表示：“车辆凭借高速运算与瞬时响应辅助驾驶员行车，高精度电控替代笨重机械结构，驾乘体验更平顺，行车安全性与可预测性全面提升。”
但是，线控底盘的规模化落地，需要一套协同配套的完整半导体产品体系。比如车辆传感系统需要非常精密，实时采集车轮转角、受力扭矩、部件位置等多维数据，系统响应时延以微秒计量，精度远高于毫秒级标准。同时，车企需要为信号传输链路所有器件设置多重冗余设计，杜绝单点故障连锁诱发整体失效。
针对新一代智能底盘的严苛需求，TI从四大维度全面赋能车企线控底盘的研发与量产：
一是精密传感：在极端温度、强电磁干扰等恶劣工况下保全原始采集信号，为整车控制提供可靠数据源，比如TI的霍尔效应传感器能在强电磁干扰下仍保持信号纯净，确保“指哪打哪”；
二是锁步内核高性能微控制器：通过快速运算，在保证功能安全流程正常运转的前提下，缩短制动距离、降低转向滞后；
三是柔性栅极驱动器：平衡开关速度与电磁干扰，优化转向手感与制动脚感；
四是符合 ISO 26262 标准的器件：所有器件均需达到ASIL D最高安全等级，且配套设计文档与架构方案，协助系统设计师完成整车安全认证。
总体来看，TI可以提供覆盖底盘域全链路的半导体产品，包含具备锁步内核的高性能MCU，以及高级电源管理、传感器、控制和栅极驱动器等核心产品，可以助力主机厂全方位构建可靠、高性能且安全的线控底盘系统。Mark Ng表示，“系统集成化”将是行业未来的核心趋势。“伴随市场成熟，单芯片将集成微控制器、驱动、通信接口等多项功能，遵循摩尔定律不断降低成本，从而推动线控底盘逐步下沉至大众市场。”
当前，线控转向供应商格局已经呈现分层竞争的"三大阵营"格局，传统巨头、本土零部件企业、初创公司同台竞技，全方位争夺千亿赛道主导权。
第一阵营是以博世、采埃孚、耐世特为代表的传统转向市场的绝对主导者，也是线控转向赛道最有力的守门人，目前正在持续占据高端车型主流配套份额。比如耐世特作为国内核心EPS供应商，已斩获理想、极氪等自主品牌的线控转向定点订单，覆盖改款理想L9、多款极氪车型，率先落地本土化量产配套优势。
第二阵营是伯特利、拓普集团、浙江世宝等国产供应商，凭借高性价比、本土化快速响应、定制化适配能力等正在实现差异化突围；比如浙江世宝首个线控转向量产项目预计于2026年下半年开始量产，后轮转向首个量产项目预计于四季度开始量产。
第三阵营是毫秒智控等创业公司，这类创业公司聚焦线控底盘单一赛道，凭借研发机制灵活、技术迭代速度快、产品架构轻量化等优势，已经成为线控底盘赛道中不可忽视的新生力量。
总体来看，各大阵营玩家均在加速抢跑线控转向、线控制动等的量产装车窗口期，行业竞争日趋激烈。与此同时，行业竞争已从单一零部件供应，升级为全栈线控底盘解决方案的综合比拼。
目前，伯特利、同驭汽车科技、利氪科技等本土供应商都在构建覆盖X-Y-Z三轴协同控制的全栈线控底盘产品矩阵，从而打造一体化系统解决方案。比如立讯精密宣布与京西智行签署买卖协议，拟收购其全部股权；而伯特利则通过收购豫北转向系统（新乡）股份有限公司股权，补齐转向业务短板，形成“制动+转向+悬架”一体化线控底盘平台能力。
业内一致认为，随着线控制动、转向以及悬架的技术逐步落地上车，整合线控技术形成的系统解决方案可以释放出更大的效用，并且掌握竞争主动权。
这就意味着，线控转向的爆发前夜，行业正在经历一次底层逻辑的重构。伴随着线控技术以数字化电信号彻底取代机械硬连接，让汽车从“人力操控的机械设备”，正式迭代为“软件定义、数据驱动的智能移动体”。
这场颠覆传统底盘体系的智能化变革，已然全面打响。
