近日，台风“美莎克”引发广西钦州特大暴雨，零跑汽车当地经销商门店因内涝大面积被淹，大量新车水泡受损，除保险理赔外，直接经济损失超600万元。面对灾情，门店第一时间承诺泡水车全部报废、绝不入市，并联动总部保障订单用户权益；零跑总部亦迅速出台含现金和灾后重建政策等总价值超450万元的帮扶方案，豁免考核、返还返利、倾斜资源，助力门店复工复产。
此次事件中，有两个细节值得关注。一是经销商在受灾重创濒临倒闭的重压下依然守住底线，不让一辆泡水车流入市场，并给订车消费者更换同配置新车，保护了消费者权益；二是主机厂在法律无强制性规定的前提下主动作为，与经销商共担风险。这不仅是一场危机的成功处置，更是对当下构建新型厂商关系的一次生动诠释。
今年以来，我国新能源汽车产业持续奔跑，但也面临市场竞争加剧、盈利空间承压的挑战。部分车企将压力简单向下传导，导致厂商关系紧张，渠道稳定性下降。在此背景下，零跑汽车的处置方式提供了另一种解题思路：将经销商视为“合伙人”而非“接盘侠”，通过利益共享、风险共担，增强产业链韧性。
数据表明，这种注重渠道生态建设的做法，与企业的高质量发展形成了良性互动。2024年零跑交付近29.4万辆，2025年跃升至近60万辆，连续两年实现翻番，并成为第二家全年盈利的新势力车企。在今年6月，零跑交付量更是超过9.3万台，断层式领先其他新势力品牌。
长期以来，舆论解读零跑的逆势崛起，多聚焦于全域自研、技术降本、精准产品卡位、高品价比优势等显性竞争力。这套增长逻辑清晰且扎实，却忽略了支撑企业行稳致远的底层根基——对渠道伙伴的真诚善待、对共生生态的长期坚守。尤其值得一提的是，在行业单店效能普遍下滑的情况下，零跑依托近千家门店实现了单店效益的逆势提升。这说明，稳固的渠道关系不仅是应对突发风险的“缓冲垫”，更是支撑销量增长的“压舱石”。
透过这场台风，我们看到的不仅是单个企业的应急能力，更是中国汽车产业在“内卷”中寻找突围路径的努力。从过去单纯比拼价格、配置，到现在日益重视产业链协同、社会责任与长期主义，行业的竞争维度正在重构。主机厂与经销商不再是简单的买卖博弈，而是休戚与共的命运共同体。这种关系的重塑，有助于稳定市场预期，提振消费信心，推动行业从“价格战”走向“价值战”。
当前，我国经济正处于爬坡过坎的关键时期，汽车产业作为国民经济的重要支柱，尤需稳中求进。对于车企而言，造好车是立身之本，护好渠是发展之基。只有在顺境中精诚合作，在逆境中携手担当，才能真正增强产业链供应链的韧性与安全水平。
一场暴雨，检验的是应急处置能力，折射的是企业经营哲学。期待更多汽车品牌能从此次事件中汲取经验，少一些零和博弈的算计，多一些共生共赢的智慧。唯有厂商一心、政企同向、供需协同，中国汽车产业才能在激烈的国际竞争中行稳致远，驶向高质量发展的广阔未来。
文：张海天 编辑/版式：王琨
