特朗普称拟对霍尔木兹海峡通行收费国际油价飙升。SK海力士暴跌拖累韩国股市再次熔断。三菱UFJ金融集团首次跃居日本企业市值榜首。上半年宝马汽车中国市场销量大跌20%。
特朗普表示，美国将恢复对通过霍尔木兹海峡的伊朗船只实施封锁，并要求对经由这条水道运输的所有其他货物按20%的比例收取补偿。最新事态发展进一步削弱市场对和平解决冲突的希望，令市场对航运流量近期恢复的希望破灭。能源价格上涨再次引发市场对通胀及其拖累经济增长的担忧。WTI期货上涨9.4%，结算价约每桶78美元，为近一个月来最高；布伦特原油收于83美元上方。
特朗普政府将取消针对阿联酋的出口管制，此举将使阿联酋能够获得美国的先进武器装备和计算机芯片。美国商务部“认可”阿联酋是一个主要防务伙伴。美国商务部表示，阿联酋政府及“获批商业实体”将有资格获得先进武器装备(包括无人机、某些商用卫星及航天器)、用于油气及核电生产的“军民两用物项”以及先进人工智能(AI)芯片和服务器的“免许可证出口、再出口及境内转让”。
美股周一收跌。道指跌138.37点，跌幅为0.26%，报52498.64点；纳指跌408.43点，跌幅为1.55%，报25873.18点；标普500指数跌60.05点，跌幅为0.79%，报7515.34点。美光科技收跌4.32%，英伟达收跌3.52%，闪迪收跌12.63%，特斯拉收跌3.19%，AMD收跌4.21%，英特尔收跌6.12%，SpaceX收跌4.24%，SK海力士收跌9.32%，甲骨文收跌6.47%，美满电子收跌7.75%。
SK海力士(SK Hynix)完成美股“高光首秀”后的首个交易日，其韩国本土股价却遭遇断崖式下挫，并拖累整个韩国股市。7月13日周一，韩国KOSPI指数低开后跌势不止，触发熔断机制；这是今年以来第7次触发熔断，也是韩国股市历史上第13次熔断，其中超过半数发生在今年。截至收盘，KOSPI指数跌幅达8.95%，时隔两个多月再度跌破7000点整数关口。SK海力士收盘暴跌15.37%，创下单日最大跌幅，跌至两个多月以来的最低水平，总市值跌破9000亿美元。
三菱UFJ金融集团(MUFG)7月13日在东京证券市场交易中，市值一度达到42万亿日元，首次跃居日本上市企业市值榜首。这也是日本泡沫经济崩溃以来，金融机构首次超越丰田汽车等企业，成为日本市值最高的上市企业。当日，三菱UFJ金融集团的市值达到42.1万亿日元，超过了丰田汽车以及半导体存储器大企业铠侠控股(Kioxia Holdings)。金融机构上一次登上日本企业市值榜首被认为还要追溯到1986年的住友银行。
太空探索公司SpaceX股价周一盘中延续近期跌势，一度触及纳斯达克上市以来的最低水平的136.78亿美元，较发行价仅存微弱溢价，此前IPO带来的巨额市值涨幅已几乎悉数回吐。SpaceX股价自6月16日创下225.64美元的收盘高点后持续走低，较这一历史峰值已回撤逾38%。6月12日上市首日，SpaceX以每股135美元发行，开盘即大涨29%至174美元，创下全球史上最大IPO募资纪录。但此后市场情绪迅速逆转，投资者对该公司高估值、持续巨额亏损以及长期项目不确定性表现出担忧。
日本进口车大型销售商YANASE于7月10日公开了其开设的中国比亚迪(BYD)的正规专卖店。该店已于11日开业。这是该公司首次经销中国品牌。日本进口车销售的开拓者和全球最大的纯电动汽车(EV)制造商将联手，为扩大日本国内市场而展开行动。YANASE在横滨市矶子区开设的是比亚迪在日本国内的第53家专卖店。将利用YANASE的德国梅赛德斯·奔驰专卖店的旧址。
丰田(Toyota Motor)将因中止下一代纯电动汽车(EV)开发，向零部件企业补偿部分损失。规模可能达到数百亿日元。各零部件企业当时正准备为该项目投入专用设备等资金。中止开发的冲击波及整个供应链。据了解，丰田系的主要汽车零部件企业预计将分别计入数十亿日元规模的损失。其中也有损失最高可达约100亿日元规模的企业。高档品牌雷克萨斯轿车型EV“LF-ZC”为流线型、车高较低的“跑车”型，原本将成为集丰田最新技术精华于一身的下一代EV。
日本三大车商2026年1至6月在中国市场的新车销量10日全部出炉，三家公司均较上年同期下滑。丰田汽车销量为69.47万辆，同比减少17.1%；日产汽车为23.7018万辆，下滑15.0%；本田为20.5818万辆，减少34.7%。新车型投放滞后的本田表现尤为低迷。6月单月销量方面，三家公司也均低于上年同期。其中，本田连续29个月同比下滑。
宝马(BMW)表示，中国市场销量骤降拖累了上半年的总销量，不过集团在其他市场实现了增长。这家德国汽车制造商今年1至6月共交付约116万辆汽车，同比减少4.2%。其中，中国市场销量大跌20%，仅第二季度降幅就扩大至30%。形成鲜明对比的是，作为宝马最大的市场，欧洲销量增长了5.4%，美洲市场也录得3%的增幅。
几十年来，大众汽车(Volkswagen)凭借向全球销售德系工艺汽车的强大实力，在德国本土供养了一支日益庞大的员工队伍，其薪酬水平在整个汽车行业名列前茅。如今，这种曾经不可动摇的商业模式，以及它所维持的劳动力大军，正面临前所未有的威胁。作为不到两年内第二次重大重组的一部分，这家德国汽车制造商计划将其车型阵容减半。它所维持的劳动力大军，正面临前所未有的威胁。在德国茨维考的一家工厂，工人们举行抗议，反对大众汽车的重组计划。
国际能源署(IEA)负责人警告称，欧洲在经历2022年能源危机后未能足够迅速地让其经济摆脱对进口化石燃料的依赖，是一个“重大失误”。欧盟正准备推出旨在提高电气化水平的措施。法提赫-比罗尔(Fatih Birol)表示，欧盟的电气化率(电力在能源消费总量中的占比)偏低，仅为23%左右，这会妨碍其竞争力和经济“主权”。尽管欧盟严重依赖碳氢化合物进口，其电气化率却与美国等产油大国相当。
约翰迪尔公司(Deere & Co.)日前在美国伊利诺伊州联邦地区法院达成一项为期十年的诉讼和解协议。根据协议，该公司承诺将向全美农户及独立维修厂开放与官方授权零售商同等的技术资料、设备维修资源及软件操作权限。此举意味着备受争议的农机“维修权”技术垄断将被打破。
日本立邦涂料控股公司(Nippon Paint Holdings)周一宣布，已向荷兰涂料巨头阿克苏诺贝尔(AkzoNobel)提交收购要约，拟出资75亿欧元购买其旗下的装饰漆业务。此举是立邦涂料阻击阿克苏诺贝尔与美国艾仕得涂料系统公司(Axalta Coating Systems)推进既定合并计划的最新尝试。阿克苏诺贝尔去年约有40%的营业收入来自装饰漆业务，其余则由高性能涂料业务贡献。
面对海外堪称极致高效的制药研发管线，西方生物技术公司被迫实施更严格的保密管控来确保自身领先优势。越来越多的生物技术公司不向风投公司推介项目，也不在学术会议上展示成果，只接受少数值得信赖的高净值人士和大学的投资。
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