LSA类别急剧扩大
从FAR第1部分中删除LSA的定义
为LSA增加新的FAR第22部
没有明确的重量限制
59kt Vs运动飞行员的失速速度限制
59 KCAS（无襟翼）飞机45 KCAS（没有襟翼）滑翔机和WSC
61kt Vs1运动型飞机着陆速度
最大速度250kt
4个座位允许2次，对于SP
允许多引擎
允许电推进
允许涡轮推进
允许变桨距
允许使用可伸缩起落架
允许使用旋翼机
允许使用power lift
持有Basic Med+背书，允许夜间飞行
MOSAIC的两个主要任务是振兴美国通用航空和使飞行更简单，从而更安全。
FAA的一个重要概念是安全连续性。这是指导该机构监管航空安全方法的原则。它摒弃了一刀切的做法。这种灵活的框架使美国联邦航空局能够平衡安全风险与航空业和飞行公众的需求，同时鼓励创新。
此图的一些要点
扩大LSA的范围延续了第23部的定制理念
这使得LSA的安全效益更容易获得，减少了对实验性业余建造的依赖
LSA可以成为创新技术的切入点，这些技术可以沿着频谱“增长”
这试图更清楚地将运动飞行员的运行和适航方面分开，并简化飞行控制
可以在左侧图看到每100000小时的事故数，EAB的安全性正在提高。LSA已经和TC的飞机一起到达同一个水平。在右图中，即事故计数，EAB和LSA的事故计数比GA少，这是预期的，因为目前LSA飞机的数量要少得多。
什么时候是真的到来？
驾驶现有、新定义的LSA飞机的运动飞行员特权已于2025年10月22日生效。也就是说，运动飞行员可以驾驶符合新定义的现有飞机。无论您是运动飞行员还是行使运动飞行员特权的私人飞行员，60-70%的通用航空机队都将具备运动飞行员资格。这意味着可以驾驶任何符合运动飞行员资格的飞机，无论飞机的认证依据如何。新的MLSA要到2026年7月24日才能推出
怎么飞，能飞什么？
作为一名运动飞行员或私人飞行员（未被拒绝医疗），可以使用当前有效的驾驶执照代替FAA医疗或基础医学。轻型运动一直是最简单的飞行方式！
运动飞行员可以飞：
任何失速速度（Vs1）为59 KCAS、最大平飞速度（VH）为250节的“运动飞行员合格”飞机。最大重量不是定义的一部分。
最多4个座位但只有一名乘客的飞机
对于运动飞行员或私人飞行员或更高级别的飞行员，无需额外的文书工作或检查行程。只需了解并在运动飞行员特权范围内飞行。
此外，经过适当的培训和认可，运动飞行员将能够驾驶飞机：
配备手动可调桨距螺旋桨和可伸缩起落架
晚上与FAA的医疗人员或基础医学人员会面
可以驾驶的飞机案例
老式双座训练机
塞斯纳120、140、150、152
派珀战斧
比奇船长
格鲁曼美国AA-1
Ercoupe
传统四座飞机
塞斯纳170
塞斯纳172（IO-360动力机型除外，如T-41B、R172K、FR172）
塞斯纳175（包括P172D型号）
塞斯纳182（型号至182D）
派珀PA-28系列140、150、160、180、181 Archer lll
Beechcraft Bonanza（某些变体可能符合V35B…VS1因型号而异；较旧的Bonanza型号通常在58-59节左右）
