总部位于山景城的波音子公司Wisk与NASA合作研究自主飞行已有六年，NASA和Wisk联合开发了模拟飞行场景，以测试一个人可以成功监控多少架飞机，并对结果进行了评估。
Wisk正在开发的四座空中出租车Gen 6没有驾驶舱或飞行员空间，因为它打算由地面主管监控。在1月份WISK公布的研究结果显示，即一次监测四架以上的飞机可能会让一个人不堪重负。这些监督员在地面控制站从远处监视雷达、GPS和视觉或无线电遥测，负责名义上监视多架飞机，支持者估计这将节省资金，并允许无人机或客机的更多分布。这种多机监控系统已经存在于军事领域，一次跟踪多架战术无人机。
但是当静态模型扩大到10架整机时，运营商对所提供的信息量表示担忧，称监控10架整机将大大减少整个地面控制站的注意力。事实上，根据收集的数据，WISK认为从4架整机扩展到10架整机将从根本上改变任务。因此，可能需要新的界面设计。
大量的研究得出了一个普遍的观点即运营商无法同时监控多架整机，需要在任务的日常方面更加依赖自动化，以腾出资源来应对出现的非正常或紧急情况。换句话说，运营商一次只能专注于一个问题。因此，关键信息应该易于获取，以便在发生任何紧急情况时支持快速响应。
为支持快速响应监控四架以上的飞机会有问题。这是首次表明远程监控的人机比应该是多少，而远程监控是增加航班和控制飞行员成本的关键。但结果不一定适用于所有类型的无人机运行。
