从“豪赌”到“失声”：通用与福特财报电话会中EV话题的断崖式下跌

【科技24时区】曾几何时，通用汽车（GM）和福特（Ford）在电动汽车领域的投入可谓孤注一掷，数十亿美元的资金如流水般注入研发与产线。然而，风向似乎在一夜之间逆转。如今，这两家美国最大的汽车制造商在面对投资者时，对电动车（EV）的话题显得讳莫如深，甚至可以说是刻意回避。

TechCrunch联合纽约金融研究机构Hudson Labs，对过去七年通用和福特的季度财报电话会议记录进行了深度挖掘。数据揭示了一个令人玩味的趋势：两家公司提及电动车的频率，已跌至疫情前的水平之下。对于密切关注过去两年行业动态的观察者而言，这一结果并不意外。毕竟，推迟、调整乃至彻底放弃新车型计划，伴随而来的是裁员潮和工厂扩张计划的缩水，这些动作早已为今天的“沉默”埋下伏笔。尽管两家车企仍在销售电动车，且新品管线中仍有储备，但战略重心的转移已在数据图表中显露无遗。

面对外界的质疑，通用汽车发言人吉姆·凯恩（Jim Cain）在一份邮件声明中试图重塑叙事逻辑：“质量重于数量。”他强调，公司始终明确传达一个观点——电动车是终极目标。他列举了当前产品组合的实力、用户对技术的忠诚度、所获奖项以及不断增长的市场份额，并重申将继续投资富锂锰（LMR）等技术以提升盈利能力。但他话锋一转，指出电话会议的时间分配必须兼顾软件服务、自动驾驶技术的增长机会，以及贸易政策、监管影响、资本配置等复杂议题，同时确保至少一半时间用于问答环节。言下之意，并非不谈，而是话题更加多元且务实。

福特方面则给出了另一种解释。发言人大卫·托瓦尔（David Tovar）将希望寄托于明年推出的全新“通用电动汽车”平台。他认为，首款下线产品——一款中型皮卡——将在成本、价格和技术之间找到市场的“甜蜜点”。这种说法颇具安抚意味，但也暗示了当下的真空期。

值得注意的是，本次分析特意排除了底特律三巨头中的第三家——Stellantis。这家由菲亚特克莱斯勒与法国PSA集团于2021年合并而成的车企，在电动化转型上本就落后于美国同行。此外，直到今年第一季度之前，Stellantis每年仅举行两次全面财报电话会议，而非大多数上市公司的四次，这使得其数据不具备横向可比性。

为了量化这一变化，Hudson Labs利用S&P Market Intelligence自2019年以来的财报电话会议转录文本，借助专为高精度金融研究设计的AI工具“Co-Analyst”，对每一句话进行主题标签化处理。通过统计各主题的频率及其在讨论中的占比，生成了直观的趋势图。

回顾历史，通用汽车在大众市场电动车领域的押注早于多数主要竞争对手。2016年1月，Bolt EV在消费电子展（CES）上首发，并于同年年底上市，比特斯拉Model 3的首次交付提前了约半年。随着2019年至2020年投资的加码，电动车成为通用财报电话会的核心议题。当时，公司频繁提及在美国本土生产的新车型，并高调宣布将凯迪拉克转型为全电动品牌。

到了2021年初，通用对电动车计划的讨论达到顶峰。在2020年的最后两次财报电话会上，电动车被提及超过100次，占据了整体讨论内容的三分之一左右。除了2021年第一季度因全球芯片短缺导致话题短暂降温外，在接下来的近四年里——恰逢拜登政府执政期间——通用几乎每次财报电话会都会花费约四分之一的时间探讨电动车业务。

然而，政治气候的变化成为了转折点。特朗普重返白宫后，大幅削减了鼓励零排放车辆的环境法规，其所在党派更是废除了针对新购电动车的7500美元联邦税收抵免。与此同时，通用对电动车的谈论急剧减少。数据显示，从2025年第二季度财报电话会上的82次提及，骤降至最近一次覆盖2026年第二季度的电话会上的仅21次。虽然通用仍是美国第二大电动车卖家，但那家曾承诺“2035年实现全电动化”的企业，如今更倾向于谈论如何“根据监管政策的变化调整电动车产能和制造足迹”。

福特的轨迹与之相似却又略有不同。Mustang Mach-E于2019年底亮相，标志着福特正式进军大众电动车市场。随着2020年底首批车型交付临近，福特在财报电话会上提及电动车的频率显著上升。除2021年第一季度受半导体短缺困扰外，福特也像通用一样，将约三分之一的季度投资者沟通时间用于讨论电动车。2021年F-150 Lightning的推出进一步推高了这一热度。在拜登政府推动充电基础设施建设和电池供应链政策的背景下，这种关注度得以维持。

但在2024年大选前夕，福特的口径开始微调。年中时分，公司已从部分大型当代电动车投资项目中抽身，转而支持一个最终演变为“通用电动汽车”平台的秘密项目。特朗普上任后，电动车话题的热度进一步冷却。CEO吉姆·法利（Jim Farley）将更多精力放在支持总统的保护主义贸易政策，以及公司短期聚焦的高利润燃油版F系列卡车上。

尽管如此，在最近的一次电话会议上，法利仍试图给投资者画饼，声称随着公司在平价、多功能电动车上的投资，福特“将成为具有规模竞争力的主要玩家”。但这张支票的兑现日期，至少要等到明年。从狂热到冷静，再到如今的战略性沉默，底特律双雄的电动车叙事，正经历着一场深刻的重构。