前几天我们写过一篇关于美国直升机遭遇鸟击导致的坠机事故，那么除了鸟击之外呢我们今天再继续看一个运行中的风险事故，这个场景特别典型就是应急救援场景中的森林灭火。本月初两架贝尔214ST直升机在空中发生致命碰撞，希腊航空官员正在密切监视正在进行的空中灭火任务。一名丹麦飞行员和一名希腊消防局联络官在首都（雅典）西部的阿提卡坠毁时丧生，一名英国飞行员和另一名消防员在崎岖地形着陆后因轻伤正在医院接受治疗。该旋翼机归澳大利亚航空服务集团McDermott Aviation所有，一直在Elefsis空军基地根据与希腊当局的合同运营。事故发生后，希腊官员停飞了贝尔214，但允许其他直升机和飞机在可能的情况下继续执行灭火任务，因为大风天气已将野火蔓延到该国大片地区。McDermott Aviation在希腊运营飞机多年，并在过去连续七个火灾季节提供空中消防支援。社交媒体平台上广泛流传的视频显示，两架直升机在低空相撞前以近距离编队飞行。其中一架贝尔214ST随后坠落地面，而另一架则能够改变航向并着陆。图片来源（狮尾智能）事故的具体原因至今还没有准确结论，但低空飞行器的编队飞行容易出现视觉盲区、环境的突然变化和任务的及时调整，这些可能都会增加飞行作业中的碰撞发生。怎么解决这个问题，就如同今天的标题一样，技术手段其实是现成，问题在于是低成本的进行普及推广。目前国内已经有两家航电设备商申请关于DAA的CTSOA获得了局方的受理，一家是天津的培风智行，另一家是上海狮尾智能，DAA的需求不仅仅是在新兴的电动飞行器，同样在通航市场的需求量也很大，在国内低空受阻的情况，也可以寻找一条出国卖设备和改装服务的新路子。欢迎加入VTOL圈，成为VTOL分之一；；
