领克智驾“失明”风波：速腾聚创雷达集体罢工，车主维权陷僵局

【区角快讯】当高阶辅助驾驶成为新能源车的核心卖点，硬件层面的稳定性便成了悬在车企头顶的达摩克利斯之剑。近期，领克多款车型因激光雷达异常导致智驾功能受限的事件，再次将供应链品控问题推至风口浪尖。

据多方消息源证实，自今年7月起，关于领克激光雷达故障的投诉呈现爆发式增长。车质网数据显示，仅在7月30日至8月3日这短短五天内，领克10与领克900两款车型便录得至少11起相关投诉。涉事配置涵盖2025款120四驱Ultra、2026款10+四驱竞速版以及多款六座版本。故障现象表现出惊人的一致性：车辆在无物理遮挡的正常行驶状态下，系统错误判定雷达被遮蔽，进而强制退出高阶智驾模式。即便重启车机，报错提示如“前激光雷达功能故障”或“辅助驾驶限速中”依旧顽固存在。

面对这一突发状况，领克内部人士于8月12日回应称，正联合供应商深入排查根源。目前，授权4S店提供的解决方案是免费更换激光雷达总成，前提是车辆尚在质保期内。然而，这一“以换代修”的策略并未平息车主怒火。不少用户指出，厂家未公开故障具体成因及波及批次，这种信息不对称严重侵犯了消费者的知情权。更令车主焦虑的是，拆卸车顶内饰更换核心部件会在维保档案中留下记录，这可能直接折损车辆未来的二手残值。一位在社区发声的车主坦言，购车时看重的是颜值与智驾实力，如今遭遇问题却缺乏主动关怀，令人倍感失望。

值得注意的是，此次陷入舆论漩涡的激光雷达均来自速腾聚创M系列。作为全球首家达成百万台车载激光雷达交付的企业，速腾聚创近年来势头迅猛。2026年上半年，其激光雷达总销量达71.92万台，同比激增170%，其中ADAS领域贡献了约43.66万台的份额。该公司已获36家车企及Tier 1的177款车型定点，在手订单超900万台。然而，销量的狂飙突进是否以牺牲部分品控为代价，目前尚无定论。

从市场表现看，涉事车型处境各异。领克10 EM-P作为首款中大型插混轿车，凭借英伟达Thor芯片及千里浩瀚H7智驾系统，限时起售价压至16.99万元，意在抢占市场。而定位大型SUV的领克900，虽官方指导价高达29.98万至41.69万元，但2025年累计销量51372辆后，2026年6月单月销量骤降至2025辆，同比跌幅达63.8%。在此背景下，核心零部件的可靠性危机无疑给品牌复苏蒙上了一层阴影。截至发稿，速腾聚创方面尚未就此事作出正式说明，真相仍待进一步厘清。