低空规范化时代到来：400家国企跑步进场，21家通航仓促离场

1. 取证成本极高、周期漫长。一套完整适航审定，包含上万份技术文档、大量地面试验、长时间审定试飞。常规机型取证周期普遍2～4年，载人eVTOL周期更长，资金投入动辄数千万甚至上亿元。大量中小无人机企业难以承受长期资金投入。

2. 市场需求错位：绝大多数主流机型本就不需要取证。市面上航拍、植保、电力巡检主流工业无人机，大多最大起飞重量小于25kg，法规本身豁免适航证。很多企业没有动力投入巨额资金取证。大家看到大量 “无证机型”，很多属于合规豁免范畴，并非违法。

3. 适航标准体系仍在持续完善。传统航空适航规则原本针对有人机设计，无人机多旋翼、电动、自主飞行等特性缺少成熟、统一的审定条款。很多新型机型取证缺少清晰标准，审定流程复杂、沟通成本高。

4. 审定资源有限。国内具备无人机适航审定能力的机构、专家资源紧张，申请排队周期较长，进一步拉长取证进度。

5. 商业回报存在不确定性。很多企业观望政策变化。如果业务场景仅在野外、视距内作业，豁免机型已经可以满足需求，投入巨额资金取证短期看不到明确收益。

四、低空经济不是简单的“无人机经济”，也不是单一的“飞行汽车经济”。真正的低空经济，是由无人机整机、eVTOL及飞行汽车、通用航空器、低空基础设施、数字空域、自动机场、运营服务和场景应用共同构成的新兴产业体系。

低空经济的产业逻辑正经历一个翻转时刻：以前是“有飞机就有资格上牌桌”，现在是“有场景才能验证价值”。而物流配送、农业植保、城市治理、电力巡检、油气巡检、文旅消费、应急救援，是当前最有可能形成现金流的方向。