小马智行联手Uber，2000辆Robotaxi拟登陆欧洲四城

【科技24时区】当自动驾驶的浪潮从实验室涌向街头，商业落地的版图正在被重新勾勒。近日，中国自动驾驶初创企业小马智行（Pony.ai）与全球出行巨头Uber宣布扩大合作范围，计划将2000辆无人驾驶出租车（Robotaxi）引入欧洲四个城市。这一动作不仅标志着双方合作关系的深化，更折射出两家企业在尚处萌芽阶段的Robotaxi市场中，急于抢占份额的野心。

值得注意的是，这并非Uber在自动驾驶领域的孤注一掷。过去几年间，Uber已与包括小马智行在内的30多家自动驾驶公司建立合作关系，试图通过“平台+技术”的模式构建护城河。而小马智行的步伐同样紧凑：除了在中国四个城市实现商业化运营外，其正积极通过与当地交通主管部门的合作，将触角延伸至中东及欧洲市场，卡塔尔便是其早期布局的重点之一。

尽管蓝图宏大，但具体的落地细节仍笼罩在一层迷雾中。双方并未透露这2000辆车何时上路，也未点名具体是哪四座欧洲城市，仅表示相关信息将分阶段披露。这种“留白”或许源于监管审批的不确定性，也可能是出于商业策略的考量——毕竟，在欧洲复杂的法律框架下推进自动驾驶，每一步都需如履薄冰。

不过，此次扩大的合作确实厘清了一些关键的商业逻辑。小马智行的“联合部署模式”似乎找到了一条通往规模化商业化的清晰路径：这家总部位于广州的企业负责提供核心的自动驾驶技术栈，而Uber则开放其庞大的网约车平台流量入口。至于车队管理——包括车辆维护、清洁以及充电等繁琐环节，则交由本地合作伙伴处理。根据双方说法，不同市场的车队所有权结构也可能因地制宜，由不同的合作伙伴持有。这种分工明确的架构，旨在降低单一企业的重资产风险，加速商业化闭环的形成。

回溯双方的合作历程，早在2025年5月，小马智行与Uber便已携手，初期焦点集中在中东地区。今年早些时候，双方又将目光转向欧洲，宣布将与克罗地亚本地企业Verne合作，在萨格勒布推出商业化的Robotaxi服务。从萨格勒布的试点到即将覆盖的四座欧洲城市，小马智行正试图证明，其技术方案不仅能适应中国的复杂路况，也能在欧洲多元化的交通环境中站稳脚跟。

对于整个行业而言，这次合作更像是一次压力测试。它验证了“技术提供商+出行平台+本地运营商”这一三角模型在跨国语境下的可行性。如果成功，这不仅为小马智行打开了通往全球主流市场的大门，也为Uber在自动驾驶时代的角色转型提供了新的注脚。毕竟，在Robotaxi这场马拉松中，谁能率先跑通商业模式，谁才能最终定义未来出行的规则。