吉利欧洲战略落子：沃尔沃工厂2028年投产，出口目标剑指百万

【区角快讯】当中国车企在欧洲市场的销量连续两个月超越日系品牌，这种市场格局的逆转已非偶然。在8月17日举行的吉利汽车中期业绩发布会上，吉利控股集团CEO安聪慧向外界披露了集团全球化布局的最新进展。他明确表示，沃尔沃位于欧洲的工厂将转型为吉利欧洲战略的核心枢纽，专门承接集团内部高档豪华车型的生产任务，预计这一关键节点将在2028年正式投产。

安聪慧进一步阐释了吉利的资源整合逻辑。集团将统筹内部品牌资源与外部战略合作伙伴的力量，通过共同投入、联合开发以及共享产能的方式，深度整合本地供应链体系、人才储备乃至渠道与服务网络。值得注意的是，除了沃尔沃欧洲基地，吉利此前收购的马来西亚宝腾汽车也正经历技术升级，旨在将其打造为拥有50万辆产能的东南亚制造中心。与此同时，吉利与福特合资的西班牙瓦伦西亚工厂同样规划了50万辆的年产能，并定于2028年投产。

在此次发布会上，吉利汽车集团大幅上调了2026年的出口预期，从原本的64万辆跃升至92万辆，甚至提出了挑战百万销量的宏大目标。数据印证了这一底气：上半年吉利累计销量达到142.1万辆，创下历史同期新高；总收入录得1736亿元，同比增长15%，这也是其连续第六年实现正增长。其中，海外销量表现尤为抢眼，超过47.4万辆，同比激增158%，这一数字已经超越了2025年全年的出口总量。安聪慧此前曾预判，未来吉利超六成的销量将源自海外市场。

尽管沃尔沃欧洲工厂的具体生产细节尚未公开，但吉利在西班牙的布局已有清晰脉络。今年7月23日，吉利与福特达成协议，在瓦伦西亚成立合资公司。吉利以2.21亿欧元收购34%股权，福特保留66%股份。该工厂曾是欧洲产能规模最大的汽车工厂之一，年产能约50万辆，但因蒙迪欧、S-MAX等车型停产，2025年实际产量跌破10万辆，闲置严重。合资公司计划于2027年上半年运营，首款新车将于2028年下线，吉利将在此生产两款新能源车型。

视线转向东南亚，吉利自2017年收购宝腾汽车49.9%股份以来，已通过两大工厂形成33万辆产能布局，成为重要的右舵车生产基地。宝腾高科技谷（AHTV）项目规划到2035年形成50万辆整车生产能力，其中一半用于出口，并配套建立100万套零部件供应链体系。随着中国品牌在欧洲市场份额的提升——6月份五家中国车企合计销量达17.16万辆，吉利以3.5%的份额领跑中国阵营——中国车企的海外建厂步伐正在显著加速。