蔚来战略投资任少卿新创具身智能公司，智驾负责人职务不变

【科技纵览】当自动驾驶的技术边界逐渐向物理世界延伸，车企与顶尖技术人才的绑定方式正在发生微妙变化。8月24日，在蔚来内部举行的智驾全员会上，CEO李斌披露了一项关键动向：现任智能驾驶业务负责人任少卿已创立一家专注于物理AI基础模型及具身智能的独立公司。据悉，蔚来将对这家新实体进行战略投资，并确立合作关系。

这场会议并未伴随组织架构的大规模调整。据现场参会者透露，李斌与任少卿在会上明确表态，任少卿将继续执掌蔚来的智能驾驶业务。尽管职位未变，但外界的目光自然聚焦于他未来如何在车企主业与新创公司之间平衡精力。值得注意的是，任少卿创立的这家新公司已迅速完成注册流程，其估值已达到独角兽级别。接近蔚来管理层的人士指出，这符合蔚来长期关注AI前沿技术的策略，即坚持自主研发与开放合作并重。近年来，蔚来不仅在芯片、操作系统等硬核领域持续深耕，更通过产业协同，在具身智能、算法模型及算力基础设施等方向支持创新生态。

回顾任少卿自2020年加入蔚来以来的轨迹，他主导了高阶智驾从传统模块化方案向端到端、世界模型等新架构的演进。在他的推动下，蔚来自研智驾芯片“神玑NX9031”成功量产落地，硬件平台实现了从依赖4颗英伟达Orin芯片到单颗自研神玑芯片的跨越。技术路径上，蔚来于2023年启动世界模型研发，次年发布应用于辅助驾驶的版本，并于2025年开始大规模量产推送。今年6月，覆盖超70万用户的新版本上线，其技术框架升级为“世界模型+监督微调+闭环强化学习”，且在外采与自研芯片平台上同步发版。

除了在企业界的深耕，任少卿的学术身份也在今年9月得到强化。他正式受聘为中国科学技术大学讲席教授、博士生导师及通用人工智能研究所所长，研究范畴涵盖人工智能、世界模型、具身智能及AI for Science等领域。这种产学研的双重身份，或许正是连接车企工程化能力与前沿理论探索的桥梁。

从行业视角看，智能驾驶作为AI在物理世界最成熟的大规模落地场景，其与具身智能在感知、预测、规划及控制等底层逻辑上具有高度连续性。过去两年，大量自动驾驶人才流向机器人行业，正是基于这种技术迁移的便利性。相比在车企内部孵化完整的机器人业务，越来越多的技术骨干选择外部创业，而车企则通过资本纽带保持与这些顶级大脑的连接。例如，理想汽车此前已战略投资由前高管张骁和AI首席科学家陈伟创立的斜跃智能；小鹏孵化的机器人公司也在今日宣布完成首轮超9亿美元融资，投后估值突破63亿美元（约合430亿元人民币）。这一系列动作表明，在具身智能爆发的前夜，车企正试图以投资为绳索，牢牢系住那些可能定义未来的技术变量。