交通部回应ETC争议：“手机+”无卡通行2026年试点，ETC仍享九五折

【科技纵览】近日，针对网友在交通运输部官网提出的“取消ETC设备、直接扫码车牌支付”建议，公路局给出了明确答复。这一互动不仅澄清了公众对现有收费模式的误解，更透露出一个关键信号：高速公路通行技术正在经历从“硬件依赖”向“软件定义”的微妙转型。

ETC作为提升路网效率的核心手段，其公共服务属性并未改变。官方强调，车主拥有自主选择权，可通过银行网点、官方小程序或支付宝等多元渠道申领设备。值得注意的是，为平衡效率与便利，交通运输部已印发《高速公路“手机 +”无卡便捷通行实施方案（2026-2028 年）》，计划推广一种以手机为载体、依托车牌识别技术还原行驶轨迹的新模式。

这种“手机 +”模式并非简单替代ETC，而是作为MTC（人工收费）车道的优化补充。未安装ETC的小型客车在试点区域可实现“免取卡、免还卡”，通过电子支付完成缴费，省去了传统人工车道繁琐的物理卡片交接流程。根据规划，该模式将率先在MTC车道落地，随后视情况拓展至ETC专用车道。

时间节点上，2026年底将成为一个分水岭。届时，成渝及长三角区域的高速公路入口MTC车道，以及全网出口MTC车道，将实现对九座及以下小型载客汽车的“手机 +”无卡停车通行全覆盖。这意味着，未来三年内，特定区域的通行体验将迎来实质性升级。

对于不同需求的用户，官方给出了差异化建议：高频出行且追求极致效率的用户，办理ETC并享受95折优惠仍是最佳选择；而对于低频出行或不方便安装设备的车主，“手机 +”模式或原有MTC通道则提供了更灵活的备选方案。从行业视角看，这种“双轨并行”的策略，既保留了ETC的高效优势，又通过技术手段降低了非ETC用户的通行门槛，体现了交通管理在精细化服务上的进步。